SHANGHAI – Le constructeur chinois de véhicules électriques Byton est en pourparlers pour rendre public une fusion avec une société d’acquisition à usage spécial (SPAC), ont déclaré à Reuters des personnes proches du dossier.
Byton, dont les principaux actionnaires comprennent le constructeur automobile public chinois FAW Group et le fabricant de batteries EV CATL, est en pourparlers avec des sociétés SPAC potentielles et des investisseurs au sujet de la cotation et prévoit de devenir publique dès cette année, deux sources, qui ont refusé d’être nommées comme les pourparlers étaient privés, a déclaré.
Byton, qui est soutenu par l’assembleur Apple Foxconn, a été lancé en 2017 par Future Mobility, une société cofondée par d’anciens dirigeants de BMW et de Nissan. Mais il fait face à des problèmes de trésorerie depuis 2019, les investisseurs étant prudents en investissant de l’argent dans un secteur surpeuplé lorsque la croissance des ventes de véhicules électriques ralentit sur le plus grand marché automobile du monde.
La société assiégée construisait une usine automobile dans la ville orientale de Nanjing, mais a suspendu ses efforts en juillet pour procéder à une réorganisation de la société.
Le mois dernier, Byton a conclu un accord pour commencer à fabriquer des SUV électriques avec Foxconn et la zone de développement économique et technologique de Nanjing en 2022. Son premier modèle sera le SUV M-Byte.
Dans le cadre de cet accord, Foxconn investira 200 millions de dollars dans le projet de recherche et de production de SUV et aidera à construire une chaîne d’approvisionnement pour la production de véhicules électriques qui vise à réduire les coûts de fabrication des voitures, a déclaré l’une des sources.
Byton a refusé de commenter.
« La société se concentre actuellement sur l’optimisation de la fabrication de la chaîne d’approvisionnement des nouveaux véhicules énergétiques de Byton, et ne commentera pas les autres rumeurs du marché », a déclaré Foxconn, officiellement Hon Hai Precision Industry, dans un communiqué.
Byton ferme son centre de conception et de développement à Ismaning près de Munich, en Allemagne, Automobilwoche, une publication sœur de langue allemande de Actualités automobile Europe, a signalé.
La société a également subi un exode récent de hauts dirigeants tels que le PDG de Byton Daniel Kirchert et le directeur du marketing Henrik Wenders. Les cadres supérieurs, dont le directeur du design Benoit Jacob et le directeur clientèle Andreas Schaaf, ont également quitté, Automobilwoche m’a dit.