Gogoro est la dernière entreprise de véhicules électriques à sauter sur la tendance de l’introduction en bourse en fusionnant avec une société d’acquisition à usage spécial, ou SPAC. La startup taïwanaise des scooters électriques et des technologies d’échange de batteries a annoncé jeudi qu’elle se combinerait avec un SPAC appelé Poema Global Holdings, qui est coté à la bourse Nasdaq. L’accord – qui devrait être conclu au premier trimestre 2022 – rapportera à Gogoro environ 550 millions de dollars et valorisera la startup à plus de 2,3 milliards de dollars.
C’est un grand pas pour l’entreprise de scooters, qui s’est rapidement développée cette année. En avril, Gogoro a annoncé un partenariat avec le plus grand fabricant de deux-roues au monde pour amener son scooter électrique et sa technologie de batterie en Inde. Ce fut la poussée la plus importante de Gogoro en dehors de Taïwan à ce jour – jusqu’en mai, date à laquelle il a annoncé une expansion en Chine grâce à deux autres partenariats avec des acteurs locaux établis. Puis, en juin, Gogoro a annoncé un partenariat avec le géant de la fabrication taïwanais Foxconn – qui s’est rapidement lancé dans les véhicules électriques – qui est censé « accélérer encore plus l’expansion mondiale de Gogoro ».
Foxconn contribue pour un montant non divulgué à la partie dite «investissement privé dans les capitaux publics» de la fusion SPAC – essentiellement une levée de fonds qui se déroule en même temps que la transaction. (Le PIPE apportera un total d’un peu plus de 250 millions de dollars, tandis que 345 millions de dollars proviendront de Poema Global Holdings SPAC.) L’assembleur d’iPhone travaille également avec la startup EV Fisker Inc., et a un accord avec le plus grand constructeur automobile privé de Chine. , Geely. Il a également développé sa propre plate-forme EV pour que d’autres constructeurs automobiles puissent l’utiliser. (Au moins une de ses incursions dans les véhicules électriques a échoué, car Nikkei a rapporté cette semaine que Foxconn avait renoncé à son investissement dans la start-up chinoise en difficulté Byton.)
Fondé en 2011 par deux anciens dirigeants de HTC, Gogoro est sorti du mode furtif au Consumer Electronics Show 2015, où il a révélé un scooter électrique élégant alimenté par deux petites batteries échangeables. (En fait, il a remporté notre prix du « meilleur du spectacle » cette année-là.) La société a passé les six années écoulées depuis la mise en œuvre de la vision qu’elle a définie lors de ses débuts : créer un vaste réseau de stations d’échange de batteries à travers Taïwan qui rendent il est facile pour les propriétaires de « recharger » rapidement leurs scooters. Gogoro pousse la technologie encore plus loin, cependant, en laissant ces stations d’échange de batteries interagir avec – et parfois aider à alimenter – le réseau électrique local.
La société a également joué avec d’autres idées en cours de route. Elle a proposé ses deux-roues à différents programmes de partage de scooters à travers le monde. Et il a également sorti une «voiture de sport» d’un vélo électrique en 2020 destinée à promouvoir un moteur tout-en-un conçu par l’entreprise.