- 2020 a été une excellente année pour les startups de véhicules électriques à la recherche de financement.
- Mais le président d’Arrivée a déclaré à Insider qu’il pensait que l’industrie des véhicules électriques commencerait à se consolider en 2021.
- L’écart entre les joueurs les plus forts et les plus faibles deviendra plus grand et plus clair cette année, a-t-il déclaré.
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Le financement des startups de véhicules autonomes s’est concentré ces dernières années dans un plus petit groupe d’entreprises, les entreprises automobiles et technologiques ayant réalisé une série d’acquisitions et d’investissements. L’année dernière, Amazon a acheté la start-up robotaxi Zoox, tandis que Hyundai a formé une joint-venture avec la société de technologie automobile Aptiv.
L’industrie des véhicules électriques devrait entamer un processus similaire cette année, a déclaré à Insider Avinash Rugoobur, président de la start-up de fourgonnettes et de bus électriques Arrival.
« Il va y avoir une consolidation », a-t-il dit.
Au cours de l’année écoulée, la frénésie de la société d’acquisition à vocation spéciale (SPAC) de Wall Street a repris cette activité, avec plus d’une douzaine de startups liées aux VE concluant des accords pour entrer en bourse.
Tous ne seront pas gagnants. La plupart des entreprises de VE n’ont pas de propriété intellectuelle qui les distingue de leurs concurrents, a déclaré Michael Ableson, PDG d’Arrivée pour l’Amérique du Nord. Et bien qu’il soit difficile d’identifier les joueurs les plus forts et les plus faibles de l’extérieur, a déclaré Rugoobur, l’écart entre eux deviendra plus grand et plus clair cette année.
Rugoobur pense que la consolidation de l’industrie des véhicules électriques comprendra une combinaison d’acquisitions et de faillites. Il a cité comme exemple l’industrie des véhicules autonomes, citant la décision de Google de financer un projet de voiture autonome et la décision de General Motors d’acheter Cruise. Un grand nombre de startups qui ne se sont pas suffisamment démarquées pour attirer un acheteur ou lever les fonds nécessaires ont disparu, a déclaré Rugoobur.
Arrivée du président Avinash Rugoobur.
Arrivée
Dans le monde des véhicules électriques, les entreprises qui disposent de véhicules convaincants et à des prix attractifs, soutenues par une technologie solide, ainsi que des employés talentueux et une culture saine, seront les mieux placées pour réussir, a déclaré Rugoobur. De son point de vue, Arrival possède toutes ces qualités.
« Je pense que c’est ce qui nous différencie vraiment », a déclaré Rugoobur.
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Arrival parie qu’une approche innovante de la fabrication lui permettra de devenir plus rentable que ses concurrents tout en construisant des fourgonnettes et des bus électriques plus légers, plus spacieux et moins chers à posséder que les meilleures alternatives à essence et diesel. Les clés de cette stratégie sont un matériau composite exclusif que Arrival utilisera à la place de l’acier, ainsi qu’un plan de construction d’usines plus petites que les usines automobiles traditionnelles mais moins coûteuses à construire et à exploiter.
Il n’y a aucune garantie que le plan d’Arrivée fonctionnera – Tesla a montré comment des idées de fabrication qui sortent de la bouche du PDG peuvent s’effondrer dans le monde réel – mais il y a des signes que les étrangers sont également enthousiasmés par son potentiel. Début 2020, UPS a annoncé une commande de 10000 camionnettes de livraison à l’arrivée, avec la possibilité d’en acheter 10000 de plus, qui pourraient valoir 1 milliard de dollars. Plus tard dans l’année, la SPAC CIIG Merger Corp. est parvenue à un accord pour rendre public Arrivée, probablement cette année.
Le moment de vérité de l’arrivée viendra au quatrième trimestre, quand il prévoit de commencer à construire des bus. D’ici là, il deviendra plus clair si l’entreprise a ce qu’il faut pour se démarquer du peloton.
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