- Un nouveau groupe de startups de véhicules électriques s’apprête à sortir ses premiers véhicules dans les années à venir.
- Mais la plupart des startups de véhicules électriques cesseront leurs activités dans les trois prochaines années en raison de problèmes de fabrication, selon Henrik Fisker, PDG de la startup de véhicules électriques Fisker Inc.
- Les défis de production ont failli mettre Tesla à la faillite, mais le constructeur de voitures électriques commence à les surmonter.
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Une nouvelle vague de startups de véhicules électriques s’apprête à sortir leurs premiers véhicules dans les années à venir. Rivian mettra au défi le F-150 de Ford avec sa camionnette électrique R1T, Lucid dit qu’il peut surpasser la Model S de Tesla avec sa berline de luxe Air, et Canoo veut se débarrasser de la possession d’une voiture avec son véhicule éponyme, sur abonnement uniquement, qui ressemble à une fourgonnette futuriste .
Mais, selon Henrik Fisker, PDG de la start-up de véhicules électriques Fisker Inc., la plupart des nouvelles entreprises qui envisagent de se lancer dans Tesla feront faillite dans les trois prochaines années alors qu’elles luttent avec la fabrication.
« La majorité des nouvelles startups EV disparaîtront au cours des 24 à 30 prochains mois, car elles se sont concentrées sur la fabrication, et il leur faudra trop de temps pour apprendre ce domaine très complexe et difficile », a déclaré Fisker à Business Insider. « On ne leur donnera pas suffisamment de pistes pour faire des essais et erreurs. De plus, la prochaine vague d’acheteurs de véhicules électriques aura moins de patience pour la mauvaise qualité de construction initiale et le manque de fiabilité. »
La fabrication automobile est complexe et coûteuse, nécessitant des coûts fixes élevés et l’assemblage soigneux de milliers de pièces fabriquées par différents fournisseurs. Tesla, le seul membre survivant d’une génération précédente de startups de véhicules électriques qui comprenait Fisker Fisker Automotive, a eu du mal à fabriquer pendant des années.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que le constructeur de voitures électriques avait failli faire faillite en essayant de résoudre les problèmes de production de sa berline Model 3 en 2018. Mais Tesla a commencé à tourner la page de la fabrication en lançant son dernier véhicule, le modèle Y SUV , mois d’avance et construit une nouvelle usine à Shanghai en moins d’un an.
Certains des nouveaux concurrents de Tesla, comme Nio et Canoo, sous-traitent la production à d’autres sociétés, tandis que d’autres, comme Rivian et Fisker, géreront eux-mêmes la production. Fisker Inc. prévoit de lancer son premier véhicule, le SUV Ocean, en 2022.
Les startups de véhicules électriques ne seront pas les seules entreprises automobiles à échouer à la suite de la pandémie de COVID-19, a déclaré Fisker. Alors que l’échelle de fabrication et les prix attractifs deviennent plus importants, certains constructeurs automobiles et fournisseurs qui fabriquent des voitures à essence seront également laissés pour compte.
« L’industrie automobile ne sera plus jamais la même, il n’y a pas de » retour à la normale « », a déclaré Fisker. « Le rapport qualité-prix sera un objectif pour un pourcentage d’acheteurs beaucoup plus élevé que jamais, combiné à une sensibilisation accrue à la durabilité. »
Travaillez-vous pour une entreprise de véhicules électriques? Avez-vous une opinion sur la façon dont votre entreprise ou l’industrie dans son ensemble gérera les retombées du coronavirus? Envoyez un courriel à ce journaliste à [email protected]. Vous pouvez également contacter Signal au 646-768-4712 ou envoyer l’adresse chiffrée de ce journaliste à [email protected].