La startup de véhicules électriques Fisker Inc. s’est fixé pour objectif de créer sa première voiture climatiquement neutre d’ici 2027.
Fisker n’a pas encore mis sur le marché de véhicule, neutre pour le climat ou non, ce qui en fait un objectif ambitieux. Le SUV tout électrique Fisker Ocean, qui est toujours sur la bonne voie pour entrer en production en novembre 2022, ne sera pas climatiquement neutre, selon le PDG Henrik Fisker qui a présenté l’objectif dans le cadre d’une mise à jour plus large mardi aux investisseurs. Au lieu de cela, ce sera un autre véhicule qui n’a pas encore été annoncé.
Henrik Fisker, un entrepreneur en série devenu célèbre en tant que concepteur de véhicules emblématiques comme Aston Martin V8 Vantage, la conception de lancement de la production des roadsters Aston Martin DB9 et BMW Z8, a également fourni quelques autres mises à jour lors de l’appel aux investisseurs. Il a déclaré que l’océan aura une portée prévue allant jusqu’à 350 milles, au-delà des 300 milles précédemment estimés. La société a reçu plus de 14 000 réservations pour l’Océan en mars, selon un rapport annuel distribué aux actionnaires.
Fisker, qui est devenue publique via une fusion avec la société d’acquisition à vocation spéciale Apollo Global Management Inc. en octobre à une valorisation de 2,9 milliards de dollars, vise à avoir quatre véhicules sur le marché d’ici 2025. L’un d’entre eux, a laissé entendre Fisker mardi, pourrait être un luxe véhicule qu’il a appelé l' »OVNI » qui utilisera l’architecture de la plate-forme FM29 de l’entreprise.
Le plan neutre en carbone de Fisker
D’autres entreprises de tous les secteurs ont déjà promis d’atteindre cet objectif de neutralité carbone. Henrik Fisker a souligné aux investisseurs que la société n’achètera pas de compensations de carbone pour atteindre cet objectif de neutralité climatique. Les compensations carbone sont des crédits que les entreprises peuvent acheter pour « réclamer » une réduction de CO2 pour leur projet ou produit. Au lieu de cela, Fisker a déclaré qu’ils travailleraient avec des fournisseurs pour développer des matériaux et des processus de fabrication neutres pour le climat.
L’entreprise présente certaines de ses stratégies proposées sur son site Web, où elle divise le cycle de vie du véhicule en cinq phases : approvisionnement en amont, fabrication et assemblage, logistique, phase d’utilisation et fin de vie. Pour chaque phase, l’entreprise énumère quelques points, tels que la localisation de la fabrication. Même avec ces plans, atteindre la neutralité climatique dans la production de véhicules sera extrêmement difficile. Les véhicules utilisent des matériaux et des composants tels que l’acier qui sont notoirement difficiles à décarboniser, par exemple.
Fisker a déclaré que les partenaires de fabrication de l’entreprise ont leurs propres objectifs de neutralité climatique, ce qui est vrai pour le constructeur automobile Magna Steyr. La société a signé un accord avec Fisker pour fabriquer exclusivement le Fisker Ocean en Europe. Magna s’est fixé un objectif de neutralité climatique pour ses opérations européennes d’ici 2025 et dans le monde d’ici 2030. Foxconn, l’autre partenaire majeur de Fisker pour son deuxième véhicule à bas prix baptisé Project PEAR, a également un objectif de zéro émission nette, mais il est fixé pour le milieu du siècle.
Des objectifs Moonshot tels que celui-ci pourraient aider à pousser l’innovation dans les processus de fabrication et encourager d’autres constructeurs automobiles et fournisseurs à atteindre les mêmes objectifs. D’autres constructeurs automobiles tels que Polestar et Porsche ont tous fait des promesses neutres en carbone avec des échéances de 2030, tandis que Mercedes a déclaré qu’elle atteindrait cet objectif en 2039.
Fisker semble avoir un plan sur la façon dont il pourrait recycler ou réutiliser certaines de ses batteries de véhicules électriques une fois qu’elles ne seront plus utiles dans le véhicule. La société prévoit d’étendre son programme de location sur toute la durée de vie estimée du véhicule à 15 ans, ce qui garantirait théoriquement que Fisker sera en possession d’un certain nombre de ses véhicules lorsqu’ils arriveront en fin de vie.