La compagnie aérienne norvégienne Flyr va de l’avant avec confiance avec son lancement. Fondé au milieu de la crise sanitaire mondiale, le transporteur prévoit déjà d’opérer son premier vol de passagers le 30 juin à destination de Tromsø. Voyons ce que les Norvégiens et les visiteurs de la Norvège peuvent attendre de la nouvelle compagnie aérienne.
Flyr commencera avec une paire de Boeing 737-800, mais prévoit de s’étendre pour avoir jusqu’à 30 avions. Photo: Flyr
«Flyr a été créé pour le marché norvégien après la pandémie de coronavirus. […]La Norvège est dépendante des voyages aériens – mais peut-être un peu moins que les années précédentes. C’est pourquoi nous avons construit une compagnie aérienne à partir de rien, sur la base de nombreuses années d’expérience, avec une taille, une organisation et un modèle d’affaires adaptés à cet avenir. -Site Web Flyr
La vente des billets commence en mai
Un communiqué de presse de la compagnie aérienne indique que Flyr commencera la vente de billets en mai – rendu possible grâce à la présentation par le gouvernement norvégien d’un plan concret de réouverture de l’économie. Dans le cadre de la déclaration, Flyr explique,
«Afin de ne pas se retrouver dans une situation avec des changements importants dans le programme de tournées et des changements de réservation ultérieurs qui seront malheureux pour les clients, notre start-up est adaptée au plan du gouvernement pour la réouverture de la Norvège.»
Il ajoute que ses employés et partenaires sont «très impatients de se lancer».
La vente des billets débutant le mois prochain, le premier vol prévu par la petite entreprise aura lieu le 30 juin, d’Oslo à Tromsø. Le transporteur lancera également un service vers des destinations supplémentaires en Norvège «Et des destinations bien connues et appréciées en Europe», dit le PDG Tonje Wikstrøm Frislid dans Flyr. Ces «destinations préférées» comprendront Malaga (Espagne), Alicante (Espagne) et Nice (France).
L’équipe de Flyr est composée de professionnels qui ont beaucoup travaillé dans le secteur de l’aviation régionale, notamment dans des compagnies aériennes comme SAS, Norwegian, Widerøe et Braathens. Photo: Flyr
Plans de flotte
La première paire d’avions de Flyr sera livrée en mai, et d’autres seront livrés en juin. Les données de Planespotters.net indiquent que ces deux premiers avions seront des Boeing 737-800 qui ont déjà volé pour la compagnie aérienne à bas prix turque Pegasus. Configuré avec un tout-économie 189 sièges, l’âge moyen des jets est d’environ huit ans.
Flyr ne s’arrêtera pas à seulement deux avions, bien sûr. En fait, l’entreprise dit qu’elle «Élargir le nombre d’avions et de destinations en fonction de la demande, et à long terme, le plan est une flotte de 28 à 30 appareils.» Après la saison estivale, la flotte sera agrandie jusqu’à l’automne. En supposant que la compagnie aérienne conserve une flotte entièrement de 737 avec une configuration entièrement économique, il semble certainement que ce soit une version norvégienne de Ryanair.
Les deux Boeing 737-800 qui lancent les opérations de Flyr proviennent de la compagnie turque Pegasus Airlines. Celles-ci étaient enregistrées TC-CPI et TC-CPJ. Les enregistrements norvégiens n’ont pas encore été attribués à ceux-ci. Photo: Eric Salard via Wikimedia Commons
Haute espoirs
Se commercialisant comme une compagnie aérienne norvégienne pour les voyageurs en Norvège, soutenant les emplois norvégiens, les objectifs de Flyr semblent avoir davantage un angle social que les autres transporteurs. Sur son site Internet, la compagnie aérienne déclare:
«Notre mission est de créer une compagnie aérienne plus durable pour l’économie, la société et l’environnement. Ça devrait faire du bien de voler avec Flyr. »
En effet, la compagnie aérienne s’est employée à créer des emplois en Norvège. Lancé seulement l’automne dernier, Flyr compte désormais 45 employés, mais espère avoir environ 350 employés d’ici la fin de l’année.
Il semble que Flyr soit bien doté d’une équipe de professionnels qui connaissent le marché régional et possèdent une vaste expérience de l’aviation nordique. Pensez-vous que leur modèle commercial réussira? Faites le nous savoir dans les commentaires.