La start-up norvégienne Flyr a dévoilé ses itinéraires pour les opérations initiales. À partir du 30 juin, il reliera cinq destinations nationales et trois destinations internationales, en utilisant des Boeing 737-800. Cependant, la compagnie aérienne n’a pas encore reçu sa licence d’exploitation et les avions ne sont pas encore arrivés.
Flyr a dévoilé son plan de route avant son lancement plus tard ce mois-ci. Photo : Flyer
Flyr annonce les itinéraires initiaux
La compagnie aérienne Flyr fondée par Erik Braathen est prête à décoller et a révélé cette semaine ses premières routes vers le monde. La compagnie aérienne se concentrera sur seulement trois routes internationales, ainsi que cinq services intérieurs en Norvège. Routesonline a donné un aperçu de ce à quoi nous pouvons nous attendre.
Le premier à lancer sera un service de son domicile à Oslo à Tromsø (TOS), qui devrait commencer à partir du 30 juin. Ce service fonctionnera jusqu’à 19 fois par semaine. Bod (BOO) et Harstad-Narvik (EVE) rejoindront le réseau le lendemain. BOO verra une rotation quotidienne depuis Oslo, tandis qu’EVE recevra 12 vols par semaine.
La route de lancement sera Oslo à Tromsø. Photo : Flyer
Les prochaines à être ajoutées seront Bergen (BGO) et Trondheim (TRD), avec des services qui débuteront le 16 août. Ce seront les routes les plus denses, avec respectivement 30 et 29 fréquences hebdomadaires prévues.
Ce n’est que fin août que Flyr s’aventurera hors de Norvège. À partir du 21 août, Alicante, Malaga et Nice seront lancées, mais pas avec des fréquences énormes. Malaga et Nice verront Flyr deux fois par semaine, tandis qu’Alicante n’opérera qu’une fois par semaine.
Cinq liaisons nationales et trois liaisons internationales seront au programme cet été. Image : GCMap
Selon les données de ch-aviation, deux 737-800 devraient bientôt arriver avec la compagnie aérienne. Le LN-FGA est un 737-800 de huit ans et demi, anciennement exploité par la compagnie aérienne turque Pegasus. Il est actuellement entre les mains de Pembroke Aircraft Leasing, sous le nom d’EI-GUK, et compte 189 sièges économiques.
Le second est un 737-800 de presque huit ans, également précédemment piloté par Pegasus. Il est marqué comme étant en maintenance, il pourrait donc être prêt pour son nouveau propriétaire. Il sera enregistré LN-FGB pour Flyr, mais est actuellement également avec Pembroke en tant qu’EI-GVP.
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– Flyr (@FlyrNorway) 3 mai 2021
Nous devrions nous attendre à voir ces avions livrés bientôt, mais ce n’est pas le seul obstacle que Flyr doit surmonter. Il attend toujours sa licence d’exploitation et a un calendrier serré avec des vols prévus pour quelques semaines seulement. Néanmoins, les billets sont sur le point d’être mis en vente, et ceux qui se sont inscrits à sa newsletter auront un accès en prévente.
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Une focalisation locale
L’annonce des itinéraires est un pas en avant positif pour Flyr après avoir été embourbé dans des négociations avec les pilotes pendant de nombreux mois. L’association des pilotes de l’entreprise a maintenant signé un accord qui durera jusqu’en mars 2024. Dans une annonce concernant l’accord, le PDG de Flyr, Tonje Wikstrøm Frislid, a commenté, comme indiqué dans Finansavisen,
« Nous voulons représenter quelque chose de nouveau et de positif dans l’aviation et nous soutiendrons le modèle norvégien. Cela aidera à contrer la tendance que nous avons observée ces dernières années, où l’utilisation intensive de l’externalisation, la délocalisation des emplois vers des pays à bas coûts, l’utilisation de sociétés de recrutement et de licences d’exploitation en dehors de la Norvège et de la Scandinavie sont devenues la nouvelle norme dans l’aviation. »
L’orientation locale de Flyr va au-delà de ses politiques d’embauche. La compagnie aérienne a chargé les designers d’Oslo Kristina Riiber, Hedda Rivelsrud et Anniken Ørbeck-Nilssen de créer l’uniforme des pilotes Flyr et du personnel de cabine.
Les designers basés à Oslo ont créé des uniformes élégants pour l’équipage. Photo : Flyer
La position de la compagnie aérienne sur le marché norvégien sera renforcée par la sortie de Wizz des services intérieurs là-bas. Cependant, la nouvelle compagnie aérienne pourrait faire face à une certaine concurrence de la «nouvelle» norvégienne, alors qu’elle accélère ses opérations après sa vaste restructuration.
Les données de planification contenues dans cet article proviennent de Routesonline.