Alors que les compagnies aériennes ont été fortement touchées par l’épidémie de COVID-19, certains entrepreneurs de l’espace saisissent la crise comme une opportunité de se lancer dans de nouvelles entreprises. Avant le récent sommet FTE APEX New Airlines C-Suite, qui aura lieu pendant l’Expo virtuelle 2021 (25-26 mai), nous examinons certains des transporteurs en démarrage qui entreront sur le marché mondial des compagnies aériennes en 2021.
Wizz Air Abu Dhabi
Wizz Air Abu Dhabi a décollé le 15 janvier avec son premier vol vers Athènes depuis Abu Dhabi.
Wizz Air Abu Dhabi, la nouvelle compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis, a décollé le 15 janvier avec son premier vol vers Athènes au départ d’Abu Dhabi. La deuxième liaison du transporteur à très bas prix (ULCC) a eu lieu d’Abou Dhabi à Thessalonique le 4 février. La nouvelle compagnie aérienne a initialement annoncé un réseau de routes qui comprend également Alexandrie, Koutaïssi, Larnaca, Odessa et Erevan. Les vols vers ces villes seront lancés à mesure que chaque destination rejoint la liste des «pays verts» et d’autres destinations seront lancées au fur et à mesure que la compagnie aérienne ajoutera à sa flotte basée à Abu Dhabi au cours des prochains mois. Avec une flotte composée de tout nouvel avion Airbus A321neo, la compagnie aérienne vise à avoir l’empreinte environnementale la plus faible parmi ses concurrents de la région. Pour un aperçu plus complet du réseau de routes du transporteur, consultez cette analyse de la publication sœur de FTE, anna.aero.
Abou Dhabi étant depuis longtemps un marché dominé par les transporteurs à service complet, comme son plus grand acteur Etihad Airways, la région a certainement besoin d’une proposition à bas prix telle que Wizz Air Abu Dhabi. József Váradi, PDG de Wizz Air, a déclaré précédemment: «Si vous regardez ce que nous avons pu réaliser dans l’UE, nous avons réussi à faire passer notre flotte à 100 avions au cours des 15 dernières années et nous devrions être en mesure de faire de même. chose à Abu Dhabi.
Breeze Airways
Breeze se concentrera sur la technologie qui permettra aux clients de personnaliser leur expérience via une application mobile. Crédit photo: Humbleteam
La start-up américaine Breeze Airways, annoncée l’année dernière, devrait lancer ses opérations en mars. Le transporteur à bas prix – une idée de l’entrepreneur en aviation en série et fondateur de JetBlue, David Neeleman – exploitera des liaisons non desservies vers des aéroports et des villes américains de taille moyenne «que les grandes compagnies aériennes ignorent». Le transporteur louera initialement des Embraer 190 et 195 au Brésil Azul, avec des plans à long terme pour piloter une flotte d’Airbus A220.
Dans un communiqué de presse faisant suite à l’annonce de l’année dernière, Neelman a appelé cela le lancement de la «plus belle compagnie aérienne du monde». Bien que l’on ne sache pas ce que constitue la «meilleure» compagnie aérienne, il est probable qu’il s’agit d’une stratégie d’expérience client renforcée, d’une meilleure accessibilité et d’une meilleure personnalisation. En effet, la compagnie aérienne a également déclaré qu’elle se concentrera sur la technologie qui permettra aux clients de personnaliser leur expérience via une application mobile.
Avelo Airlines
À l’instar de Breeze, une autre compagnie aérienne en démarrage qui lorgne sur les marchés point à point mal desservis en Amérique est Avelo Airlines. À la barre du transporteur se trouve Andrew Levy, qui était directeur chez United Airlines et Allegiant Air. Selon le Los Angeles Times, la compagnie aérienne a levé 125 millions de dollars de financement et recrute activement pour des rôles opérationnels. Alors que Breeze se concentrera sur les vols plus longs en utilisant la gamme de l’A220, Avelo Airlines se concentrera davantage sur les liaisons à plus courte distance reliant les petits aéroports aux marchés de loisirs nationaux avec une flotte de Boeing 737-800.
Les deux compagnies aériennes ont un avantage concurrentiel, cependant, avec des voyages d’affaires réduits en raison de la pandémie de COVID-19, les anciens transporteurs américains se concentrent de plus en plus sur les marchés des loisirs, ce qui pourrait mettre à l’épreuve les modèles commerciaux de Breeze et Avelo.
Flyr
Une application mobile sera au cœur des services de Flyr, permettant aux clients de faire des réservations et de modifier leur voyage.
Une nouvelle compagnie aérienne norvégienne Flyr devrait également entrer sur le marché en juin. Avec un service sans escale vers les villes de Norvège et les destinations européennes populaires, Flyr cherche à devenir un nouveau transporteur à bas prix pour le marché norvégien. Les plans de la nouvelle compagnie aérienne ont été dévoilés pour la première fois en octobre 2020 par le propriétaire de la société et ancien PDG de Braathens SAFE et membre du conseil d’administration du norvégien Erik G.Braathen. Après le lancement, il a déclaré que le nom Flyr «reflète la simplicité de l’entreprise, du modèle et du produit que nous proposerons au marché». Parmi les services que Flyr prévoit d’offrir pour assurer une expérience passager simple, citons des tarifs bas, aucun frais de modification et aucune restriction en matière de bagages. La compagnie aérienne a déclaré sur son site Web qu’elle offrirait aux passagers une «expérience de voyage aérienne numérique, flexible et honnête». De même, pour Breeze, une approche axée sur le numérique est au cœur de la stratégie de Flyr. Une application mobile sera au cœur des services de la compagnie aérienne, permettant aux clients d’effectuer des réservations et de modifier leur voyage. Dans une récente interview avec CNN, Braathen a déclaré que sa vision était de créer une compagnie aérienne fondée sur «des systèmes numériques très sophistiqués et intégrés».
La possibilité de démarrer une compagnie aérienne à partir de zéro pourrait être considérée comme un avantage par rapport aux transporteurs traditionnels et le PDG de la compagnie aérienne, Tonje Wikstrøm Frislid, a également déclaré précédemment que Flyr «construit une entreprise à partir de zéro, sur la base d’une vaste expérience et d’une taille, organisation et business model adaptés au futur ».
Jouer
Play envisage d’opérer des vols entre l’Islande, l’Europe et l’Amérique du Nord avec une flotte d’Airbus A321.
Play est un autre transporteur à bas prix qui vise à perturber le marché du voyage européen cette année. La compagnie aérienne basée en Islande a été lancée des mois après que WOW Air a cessé ses activités en mars 2019. Avec une flotte d’Airbus A321, Play prévoit d’opérer des vols entre l’Islande, l’Europe et l’Amérique du Nord.
Initialement, la compagnie aérienne avait prévu de commencer ses vols à l’hiver 2019, cependant, la date de lancement a depuis été retardée et la compagnie aérienne n’a pas encore commencé ses opérations. Actuellement, le site Web de Play indique que les billets seront bientôt en vente sans date de lancement définitive. Dans un communiqué de presse officiel de mai de l’année dernière, le PDG de la compagnie aérienne et ancien cadre de WOW Air, Arnar Magnússon, a déclaré: «Nous travaillons en étroite collaboration avec l’autorité islandaise des transports sur ces questions. Tout le travail dans les coulisses est terminé, mais il y a tellement de choses liées au COVID-19 qu’il y a eu un certain retard. «
flyPOP
Surnommée «la seule compagnie aérienne internationale à bas prix long-courrier du Royaume-Uni», flyPOP prévoit de lancer en 2021 avec des vols réguliers vers l’Inde. La compagnie aérienne est un pas de plus vers le début de ses opérations après avoir reçu «un investissement important» du COVID-19 Future Fund du gouvernement britannique, un programme de co-investissement public / privé visant à garantir un investissement en capital pour les entreprises en démarrage incapables d’accéder aux prêts existants garantis par l’État. régimes. Le fondateur et PDG de la compagnie aérienne Navdip ‘Nino’ Singh Judge a partagé son intention de lancer des vols de l’aéroport de Londres Stansted à Amritsar et Ahmedabad lorsque les restrictions aux frontières se soulageront et que la demande de voyages entre le Royaume-Uni et l’Inde augmentera. En ce qui concerne l’expérience des passagers, le tarif de base de flyPOP comprendra un siège économique et un bagage à main avec la possibilité d’ajouter l’enregistrement et l’embarquement rapides, les bagages enregistrés, l’espace supplémentaire pour les jambes et les repas en vol.
Le juge a commenté: «flyPOP est la seule compagnie aérienne à avoir reconnu que le trafic VFR (Visiting Friends and Relatives) est en fait le même pour l’ensemble de l’Asie du Sud. C’est pourquoi nous pensons que flyPOP est différent et meilleur que toute autre tentative de long-courrier à bas prix, car il est soutenu par le trafic VFR toute l’année. » Le marché VFR étant largement considéré comme le secteur le plus susceptible de se remettre de la crise du COVID-19 en premier, flyPOP a une réelle opportunité de réussir sur le marché.
Flybig
Flybig a lancé ses opérations le 3 janvier avec un vol inaugural d’Indore à Ahmedabad.
La nouvelle compagnie aérienne régionale indienne Flybig a lancé ses opérations le 3 janvier avec un vol inaugural reliant Indore, la base de la compagnie aérienne, à Ahmedabad. Le PDG Srinivas Rao a déclaré à Money Control que dans les deux premières semaines, il fonctionnera trois fois par semaine, et qu’il sera ensuite porté à cinq vols par semaine, à partir de la mi-février. Le modèle commercial de la compagnie aérienne est de desservir les villes de niveau 2 en Inde avec une population comprise entre 50 000 et 100 000 habitants.
EGO Airways
La nouvelle compagnie aérienne italienne EGO Airways devrait décoller le 25 mars avec un vol de Catane à Florence.
La nouvelle compagnie aérienne italienne EGO Airways a récemment annoncé ses 11 premières liaisons avec son premier service de Catane à Florence qui devrait décoller le 25 mars. La compagnie aérienne exploitera initialement une flotte de deux avions Embraer E190 de 100 places basés à l’aéroport de Catane Fontanarossa, avec un troisième avion, qui sera basé à Milan Bergame pour opérer à Rome Fiumicino à partir de juin. Comme le rapporte anna.aero, la publication sœur de FTE, EGO Airways a trouvé un créneau sur le marché, toutes ses liaisons sauf une étant en concurrence directe. La compagnie aérienne a déclaré qu’elle vise à fournir un «service sur mesure» aux clients, en leur permettant de personnaliser leur expérience de vol en achetant des services supplémentaires, tels que la location de voitures privées et des hôtels.
Le moment est-il venu de créer une compagnie aérienne?
Le FTE APEX New Airlines C-Suite Summit réunira un certain nombre de PDG des plus récentes compagnies aériennes du monde pour discuter des défis et des opportunités de démarrer une nouvelle entreprise au milieu d’une pandémie mondiale.
La pandémie du COVID-19 faisant des ravages dans l’industrie aéronautique, il peut sembler initialement contre-intuitif que de nouvelles compagnies aériennes émergent et lancent des opérations cette année. Cependant, il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles les entrepreneurs ont reconnu les opportunités offertes par la pandémie, la principale raison étant que les coûts globaux d’exploitation d’une compagnie aérienne ont considérablement baissé. Par exemple, de nombreux fournisseurs offrent leurs services à des tarifs réduits, y compris des avionneurs comme Boeing et Airbus. Les nouveaux avions peuvent encore être coûteux pour les compagnies aériennes en démarrage, mais actuellement, le marché des avions d’occasion est en plein essor, ce qui rend la location d’avions beaucoup plus abordable. La disponibilité de personnel expérimenté qui a été soit mis à pied soit licencié pendant la pandémie est également un plus pour les entrepreneurs à la recherche de talents pour rejoindre leurs startups.
De plus, la pandémie a créé de nouvelles opportunités pour accéder à de nouveaux marchés, car les restrictions de voyage empêchent les transporteurs de parcourir des itinéraires long-courriers, de sorte que les compagnies aériennes régionales pourraient avoir plus d’occasions de combler les lacunes.
Et enfin, certaines compagnies aériennes en démarrage comme Flyr, y voient une opportunité de repartir de zéro avec de nouveaux systèmes modernes et une approche numérique d’abord.
Lors de la prochaine exposition virtuelle 2021, FTE organisera un sommet dédié FTE APEX New Airlines C-Suite, qui rassemblera un certain nombre de PDG des plus récentes compagnies aériennes du monde pour discuter des défis et des opportunités de démarrage d’une nouvelle entreprise au milieu de une pandémie mondiale. Plus de détails seront annoncés prochainement.
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