Il y aura une nouvelle compagnie aérienne au Brésil d’ici 2021. La compagnie de bus Itapemirim Group a reçu 500 millions de dollars US pour mettre en place, entre autres initiatives, une nouvelle compagnie aérienne dans le pays, a déclaré le journal local Folha de Sao Paulo.
Itapemirim lance une nouvelle compagnie aérienne au Brésil, avec une flotte de Bombardier. Photo: Bombardier
Une nouvelle compagnie aérienne basée à Bombardier
Sidnei Piva, président d’Itapemirim, a déclaré que l’un des fonds souverains d’Abu Dhabi avait fourni les 500 millions USD pour démarrer une nouvelle compagnie aérienne. Le nom actuel de ce transporteur est Ita, selon AirlineGeeks.
L’homme d’affaires brésilien a déclaré qu’il avait déjà signé une entente avec Bombardier pour 35 avions. Par conséquent, il devrait recevoir le premier avion d’ici 2021.
Selon lui, l’accord signé concerne deux types d’avions. Quinze d’entre eux auront une capacité de 80 passagers environ, tandis que les 20 restants auront une capacité de 100 passagers.
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Alors, de quel type d’avion parlons-nous? Comme nous le savons, Bombardier a fait de gros efforts pour sortir de l’industrie des avions commerciaux. La semaine dernière, elle a vendu sa participation restante du programme A220 à Airbus et à Québec. Auparavant, Bombardier avait annoncé la vente de son programme CRJ à Mitsubishi Heavy Industries. Et pour couronner le tout, Bombardier a également vendu son programme Dash 8 à Viking Air pour 300 millions de dollars américains.
En février 2020, la vente du programme CRJ à Mitsubishi n’est pas terminée. Bombardier annonce toujours ces appareils dans son site Web. Nous ne pouvons que supposer, compte tenu des caractéristiques annoncées par Piva, que la commande effectuée concerne le CRJ700 et le CRJ1000.
Nous avons contacté Bombardier mais, au moment de la publication de cet article, nous n’avions pas de réponse.
Le CRJ700 a une capacité maximale de 78 passagers avec une autonomie de 1 400 milles marins. Pendant ce temps, le CRJ1000 a une capacité maximale de 104 passagers, avec une portée de 1 650 milles marins. Ces avions permettraient à Ita de voler directement vers presque tous les endroits du Brésil, au départ de Sao Paulo.
Ce sont les gammes du CRJ700 et du CRJ1000 au départ de Sao Paulo. Photo: Great Circle Mapper
Les besoins du secteur domestique brésilien
Le Brésil a un besoin urgent de plus de connectivité. Par conséquent, le gouvernement brésilien a ouvert son marché intérieur aux transporteurs internationaux. Actuellement, deux compagnies aériennes étrangères souhaitent exploiter des vols intérieurs au Brésil: Air Nostrum et Air Europa.
Selon ALTA, les Brésiliens voyagent par avion moins de 0,5 fois par an. Mais, en 2017, l’IATA prévoyait que le marché du transport aérien au Brésil pourrait croître de 105% au cours des 20 prochaines années. «Cela se traduirait par 10 millions de voyages de passagers supplémentaires d’ici 2037.»
À ce moment, le pays avait quatre principales compagnies aériennes nationales. Mais en 2019, Avianca Brésil a cessé ses activités, laissant un vide sur le marché qui est désormais comblé par GOL, LATAM et Azul.
Comme l’a dit ALTA dans un communiqué,
«Le développement de l’interconnectivité dans nos pays est fondamental. Un pays plus connecté distribue mieux les avantages créés par l’aviation et génère une croissance économique et sociale. »
Ita utilisera-t-il le CRJ700 et le CRJ1000? Photo: Bombardier
Qu’est-ce que Itapemirim?
Itapemirim est une société de bus fondée en 1953. Elle a commencé comme une petite ligne de bus avec une flotte de seulement 16 omnibus. C’est actuellement la plus grande entreprise de transport routier de voyageurs en Amérique latine.
Pourtant, la compagnie de bus est confrontée à des problèmes financiers. C’est pourquoi Piva est allé aux EAU. Il a demandé des fonds pour faire face aux contraintes économiques d’Itapemirim, renouveler sa flotte de bus et, également, lancer son rêve d’avoir une compagnie aérienne.
Nous avons tenté de joindre Itapemirim pour un commentaire sur le lancement de cette nouvelle compagnie aérienne. Mais, au moment de la publication de cet article, nous n’avions pas reçu de réponse.
Qu’est-ce que tu penses? Aimez-vous l’idée d’une nouvelle compagnie aérienne au Brésil? Faites le nous savoir dans les commentaires.