[ News ]21 février 2021 21 h 15 HE
Par João Machado
La nouvelle start-up brésilienne reçoit son premier avion
Après un an de planification, le premier avion de la toute nouvelle compagnie aérienne brésilienne est arrivé sur le sol national. Dans l’après-midi du 20 février, le premier Airbus A320 appartenant à Itapemirim Transportes Aéreos est arrivé à Natal sur un vol de livraison.
L’avion, immatriculé PS-SPJ en l’honneur du propriétaire du groupe de la nouvelle compagnie aérienne Sidnei Piva de Jesus, a été reçu à l’aéroport avec un salut à l’eau par les pompiers locaux, après un vol au départ de Madrid avec escale à Sal, au Cap-Vert. L’A320 a toujours les couleurs de base de son ancien opérateur, le transporteur espagnol Vueling, bien qu’avec des noms non stylisés «Itapemirim» près de la porte.
# A320 #ITA #NAT pic.twitter.com/Qg8yWEaMse
– Ricardo Mujalli (@ EPICSKY11) 20 février 2021
Après les procédures d’enregistrement à Natal auprès de l’autorité de l’aviation civile brésilienne, l’A320 devrait se diriger vers São José dos Campos, au Brésil, où il recevra sa peinture et fera retravailler sa cabine dans un centre de maintenance.
Selon Planespotters.net, PS-SPJ, un cadre de 15 ans, a servi Spanair de novembre 2005 à janvier 2012 et Vueling de mars 2012 à mars 2020, lorsque la pandémie COVID-19 a frappé l’Europe pour la première fois, avant d’être livrée à Itapemirim – surnommée «Ita».
Itapemirim a fait la une des journaux de l’industrie aérienne pour la première fois en février 2020, lorsque dans un entourage aux Émirats arabes unis dirigé par le gouverneur de São Paulo João Doria, le propriétaire du groupe Sidnei Piva a affirmé avoir convenu avec un fonds souverain d’Abou Dhabi d’un investissement de 500 millions de dollars pour un nouveau compagnie aérienne au Brésil.
Grupo Itapemirim est l’une des compagnies de bus les plus renommées du Brésil, bien que depuis des années déjà, elle ait été confrontée à des problèmes financiers, même en entreprenant un recuperação judiciaire – recouvrement judiciaire – processus, similaire à la réorganisation de la faillite au chapitre 11 des États-Unis. Piva a déclaré que l’argent aiderait également le groupe à échapper au processus avec ses créanciers.
Bien que le financement semble suffisamment solide, il n’a pas encore été confirmé et le plan d’affaires de la nouvelle compagnie aérienne continue de faire sourciller. Itapemirim veut commencer sur des routes déjà occupées par les grandes compagnies aériennes existantes – Azul Brazilian Airlines, GOL Airlines et LATAM Brasil – dans un scénario de demande déprimée. Même en considérant un marché post-pandémique, la société devra faire face à une forte concurrence alors que les sociétés stabilisées se battent pour les passagers qui reviennent, en particulier les passagers de valeur.
Curieusement, les A320 n’auront que 162 sièges à bord, selon Aeroflap. Pendant ce temps, Azul dispose de 174 sièges sur ses A320neos, tandis que LATAM Brasil vend 168 sièges sur ses A320. Ce nombre fait écho à une formule déjà utilisée par feu Avianca Brasil, qui fonctionnait avec une cabine moins dense mais n’a pas réussi à facturer des tarifs premium pour compenser et a fait faillite début 2019.
La nouvelle compagnie aérienne promet également d’offrir un service à bord haut de gamme – tout comme Avianca Brasil – tout en desservant les mêmes routes saturées qu’Avianca Brazil. Il reste à voir comment Itapemirim, avec un réseau beaucoup plus petit exploitant une marque inconnue pour les voyageurs d’affaires et premium, parviendra à facturer plus que ses concurrents.
Pourtant, la direction d’Itapemirim semble très optimiste quant au projet. À VEJA Selon la colonne électronique Radar Econômico, Sidnei Piva a déclaré que, bien que la pandémie ait été un défi pour l’incorporation du nouvel avion, il espère toujours que les dix avions seront au Brésil lorsque la société prévoit de vendre les premiers billets en mars.
Itapemirim n’a pas encore été certifié par l’Agence nationale de l’aviation civile du Brésil (ANAC) en tant qu’opérateur régulier, bien qu’il ait acheté le certificat de taxi aérien ASTA Táxi Aéreo pour accélérer le processus.
«L’aggravation de la pandémie en Europe a provoqué plusieurs retards dans la documentation et la livraison des avions», a-t-il déclaré à VEJA, «mais nous sommes dans les délais de livraison. Nous allons opérer le vol inaugural entre le 17 et le 30 mars. »
La colonne mentionne comme destinations initiales Belo Horizonte, Brasilia, São Paulo et Vitória. Piva dit que le premier vol payant aura lieu à Vitória – situé dans l’État d’origine du groupe Itapemirim – avec une présentation à Brasilia auparavant, la capitale nationale étant l’un des hubs de la compagnie aérienne.
Piva mentionne également qu’il espère transformer la nouvelle compagnie aérienne en un important opérateur de fret avec «cinq gros avions cargo» rejoignant la flotte à partir de juillet. La croissance devrait culminer avec une introduction en bourse en 2024, avec une valorisation prévue de 2 milliards de dollars. À titre de comparaison, l’introduction en bourse d’Azul en 2017 a levé 643 millions de dollars.
João aime l’aviation depuis l’âge de six ans, lorsqu’il a commencé à visiter son aéroport d’origine à Porto Alegre, dans le sud du Brésil. Comme il a toujours aimé écrire, en 2011, à 10 ans, il a lancé son propre blog aéronautique. Beaucoup de choses se sont produites depuis lors, et maintenant, il met tous ses efforts pour devenir un dirigeant de compagnie aérienne à l’avenir. João vit actuellement à Sienne, en Italie, où il étudie l’économie et la gestion à Unisi.
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