Aujourd’hui, environ 80% de tous les véhicules électriques en Inde sont des pousse-pousse électriques, car un nombre croissant de tireurs de pousse-pousse se tournent vers des moyens de transport propres abordables et moins chers.
Cependant, les pousse-pousse électriques présentent leurs propres défis, notamment un temps de charge de la batterie pouvant atteindre 10 heures, des revenus limités et des investissements dans de nouvelles batteries coûteuses.
Le coût de remplacement par batterie est de 25 000 Rs à 28 000 Rs. Les batteries au plomb pèsent généralement près de 80 kilogrammes, ce qui réduit le kilométrage du véhicule. Comme la batterie ne peut pas être remise à neuf, un propriétaire de pousse-pousse électrique la retourne généralement au vendeur une fois sa durée de vie écoulée.
Fondé en 2020, avec une vision pour avoir un impact sur les moyens de subsistance de la communauté e-rickshaw, Startup de mobilité électrique basée à Delhi Battery Smart vise à construire le plus grand réseau indien de stations d’échange de batteries EV.
Qu’est-ce que ça résout?
IIT Kanpur batchmates et amis depuis plus de huit ans, Pulkit Khurana et Siddharth Sikka ont une vaste expérience en matière de conseil dans les startups, ayant déjà travaillé sur plusieurs initiatives de mobilité.
Ils ont cofondé une start-up de mobilité appelée Pods en 2015, en tant que service de mutualisation de bus intra-urbain basé sur une application à Gurugram. Cependant, il opérait sur un marché qui comptait de gros joueurs comme Shuttl et qui ne pouvait pas rivaliser.
Après cela, Pulkit a immédiatement rejoint Shuttl pour approfondir son intérêt pour cet espace et a travaillé dans l’entreprise pendant quatre ans. Il est devenu responsable de l’approvisionnement et a quitté en octobre 2019 pour lancer Battery Smart.
Grâce à Battery Smart, les conducteurs de pousse-pousse électrique ont accès à une solution de batterie Li-ion modifiable en tant que service qui leur fournit une «installation de remplacement de batterie en deux minutes».
Avec une équipe de neuf membres, Battery Smart fournit des batteries Li-ion avancées aux rickshaws électriques sur la base d’un abonnement. Un conducteur peut s’arrêter à l’une des stations d’échange partenaires de la société, actuellement disponibles dans 26 sites du sud-ouest de Delhi, et obtenir une batterie complètement chargée contre une batterie déchargée.
Chez Battery Smart, Pulkit s’occupe du développement des batteries, de l’approvisionnement et des relations d’entreprise tandis que Siddharth se penche sur la croissance, les opérations et la technologie.
Fondateurs intelligents de batterie (L: R) Siddharth Sikka, Pulkit Khurana
Comment ça fonctionne
Les partenaires gèrent leurs stations via l’application mobile de Battery Smart. Les conducteurs sont authentifiés via l’application partenaire et en fonction de l’utilisation, les conducteurs paient le montant du service aux partenaires.
Les partenaires travaillent sur un modèle de partage des revenus avec Battery Smart et effectuent des transactions à l’aide de la même application. Les partenaires gagnent entre 5 000 et 10 000 roupies par mois après les dépenses
«Les conducteurs peuvent doubler leurs revenus en passant à Battery Smart. Ils paient 100 à 200 roupies par jour à Battery Smart, selon l’utilisation », explique Pulkit.
USP et croissance
La société prévoit de mettre en place une station d’échange de batteries par km2 en ouvrant 300 stations d’échange de batteries à Delhi-NCR d’ici la fin de l’année et en intégrant 5000 conducteurs de rickshaws électriques sur sa plate-forme au cours des 10 prochains mois.
Son USP et la façon dont la start-up se différencie des autres dans cet espace consiste à opérer à la lumière des actifs en s’associant avec des entreprises locales en tant que partenaires de stations d’échange.
Pulkit dit qu’au lieu d’ouvrir leurs propres bornes de recharge, ce qui impliquerait d’investir des coûts et du temps supplémentaires, ils ont décidé de s’associer avec de petits magasins locaux dans les quartiers à forte densité le long des routes à fort trafic.
Crédits d’image: Équipe de conception YS
«Nos unités d’échange de batterie à faible coût, compactes et nécessitant peu d’entretien peuvent être installées dans de petits magasins et par des particuliers, permettant aux propriétaires de magasins de gagner une source de revenus supplémentaire sans travail supplémentaire ni coût immobilier», mentionne Pulkit.
La startup dispose actuellement de 26 stations d’échange de batteries opérationnelles à Delhi, effectuant plus de 1000 échanges de batteries chaque semaine sur son réseau. La startup affirme avoir réalisé plus de 15 000 échanges depuis son lancement, et les chauffeurs-partenaires ont réalisé plus d’un million de kilomètres d’échange avec Battery Smart.
Modèle d’entreprise et stratégie de fossé
Battery Smart fonctionne à la lumière des actifs en s’associant avec des entreprises locales en tant que partenaires de stations d’échange. Les conducteurs s’inscrivent sur la plate-forme Battery Smart sur une base d’abonnement ou de paiement à l’utilisation. Le partenaire de la station est responsable de la charge de la batterie et des opérations d’échange. Battery Smart a un accord de partage des revenus avec ses partenaires de la station.
«Battery Smart étend rapidement son empreinte en intégrant des partenaires de stations d’échange sur sa plate-forme technologique et en leur fournissant un flux de revenus supplémentaire régulier, bloquant ainsi l’approvisionnement. Il y a des effets de réseau inhérents à notre modèle d’exploitation, car la proposition Battery Smart devient de plus en plus précieuse pour les conducteurs à mesure que de plus en plus de partenaires de stations s’inscrivent sur notre plate-forme de technologie d’échange », déclare Pulkit.
Selon un rapport de Avendus Capital, le marché des véhicules électriques devrait avoisiner Rs 50000 crore d’ici 2025, les deux et trois roues étant de plus en plus électrifiés à moyen terme en raison des perturbations du COVID-19. Il a également déclaré que jusqu’à 40% du marché des pousse-pousse électriques devraient passer aux batteries lithium-ion.
Battery Smart pilote également sa technologie d’échange de batteries sur des deux-roues électriques. Selon Pulkit, l’opportunité de marché prévue pour l’échange de batteries Li-ion des deux-roues électriques en Inde est de 6 milliards de dollars (d’ici 2024).
La startup considère Sun Mobility, Bounce (pour les deux-roues de la flotte Bounce) et Oye Rickshaw (pour les trois-roues de la flotte Oye) comme certains de ses concurrents. Cependant, sa stratégie d’intégration des commerçants locaux en tant que partenaires de stations d’échange les distingue.
La startup a levé un tour de table non divulgué dirigé par Orios Venture Partners, le premier fonds de capital-risque de démarrage en Inde. La plateforme d’investissements providentiels Faad Network a également participé au cycle de financement.