Haussier sur la croissance du marché des véhicules électriques (VE) en Inde, du démarrage des technologies de stockage d’énergie et des véhicules électriques, Matter s’attend à réaliser un chiffre d’affaires de 1 milliard de dollars (plus de 7250 ₹) d’ici 2025, selon un haut responsable de la société.
La société basée à Ahmedabad, qui a jusqu’à présent investi 3 millions de dollars (plus de 20 crore ₹), lancera ses batteries au lithium-ion pour la gestion solaire et renouvelable d’ici avril, qui sera suivie par sa première moto électrique plus proche de Diwali cette année.
« 2021 est l’année de l’électricité, selon Matter … L’industrie dans son ensemble serait beaucoup plus importante dans cinq ans que même les meilleures estimations.
« Nous nous attendons à la même chose qui s’est produite avec la 4G, le taux d’adoption de la 4G a explosé au-dessus des attentes de tout le monde, et c’est ce à quoi nous nous attendons également avec les véhicules électriques », a déclaré le fondateur et PDG de Matter, Mohal Lalbhai, à PTI.
Expliquant la raison, il a déclaré que l’Inde souhaitant devenir une économie de 5 billions de dollars et son engagement envers l’Accord de Paris sur le changement climatique, le pays n’a d’autre choix que de passer aux véhicules électriques, aux nouvelles énergies écologiques et aux solutions énergétiques.
Sur les raisons pour lesquelles le secteur n’a pas été en mesure de se développer dans le passé, Lalbhai a déclaré: « Les (véhicules) électriques en Inde ont été essentiellement des produits hors de prix ou sous-livrés. Il n’y a jamais eu de véritable rapport qualité-prix. »
Déclarant que les clients comprennent le véhicule à moteur à combustion interne et sa proposition de valeur, il a ajouté: «Mais dans le domaine de l’électricité, certaines entreprises sont 100% plus chères que la combustion interne comparable, certaines sont 20% moins chères, mais ce n’est pas le cas. vraiment livrer « .
Il a déclaré que des kits de produits chinois de qualité inférieure sont importés et assemblés en Inde, puis vendus à des prix beaucoup moins chers.
Cependant, a-t-il noté, cela change avec l’arrivée de nouveaux acteurs et se concentrant sur le développement de leurs propres produits en Inde, en investissant dans la R&D et en essayant d’offrir la bonne proposition de valeur dans les véhicules électriques.
Matter s’est concentré sur le développement d’un moteur électrique qui aurait des performances similaires à celles des véhicules à combustion interne, a-t-il ajouté.
Interrogé sur les ambitions de l’entreprise, Lalbhai a déclaré: «D’ici 2022-2023, nous aimerions fabriquer près de 50 000 véhicules et y compris la batterie et le véhicule, nous aimerions faire environ 100 millions de dollars (environ 700 crore ₹) en termes de topline et d’ici 2025-2026 (objectif) est un milliard de dollars de revenus combinés provenant des véhicules et des batteries. «
Afin d’atteindre cet objectif, Matter a mis en place ses plans de lancement de produit et d’expansion du marché, a-t-il déclaré.
« Nous nous diversifions en deux secteurs d’activité distincts. L’un concerne les batteries, que nous déploierons en avril 2021, puis les véhicules plus proches de Diwali 2021 », a déclaré Lalbhai, ajoutant que les véhicules électriques seraient sous la marque Matter et les batteries sous Matter Energy.
Dans le segment des batteries, la société se concentre davantage sur des solutions au niveau du réseau telles que des batteries lithium-ion de 400 kilowatts à un mégawatt pour la gestion solaire et renouvelable dans des projets à grande échelle sur une base purement B2B.
«Et les véhicules électriques en tant que produit, la moto qui sortira en novembre, ce sera notre côté B2C de l’entreprise», a-t-il déclaré, ajoutant qu’en ce qui concerne les produits EV, l’objectif principal de la société sera les motos de haute performance.
Élaborant les plans de produits de la société à court et moyen terme, il a déclaré: «Nous aurions deux motos sur le marché et du côté batterie, nous travaillons sur quelques applications spécialisées, puis il y aurait beaucoup d’onduleurs UPS. affaires également dans ce segment là-bas. «
Dans le segment des véhicules électriques, il a déclaré que le premier produit n’aura pas de batterie amovible, mais que pour le deuxième produit, les blocs-batteries seront relativement plus petits, plus ou moins de la taille d’un tiffin, qui peut être retiré pour être rechargé.
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