Véhicule équipé du système de stationnement automatisé STEER Tech à Baltimore / Washington International … [+] Aéroport de Thurgood Marshall
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La publicité populaire de Hyundai pour son système Smart Park qui a été diffusé pendant le Super Bowl de cette année a attiré beaucoup de gens sur un accent de Boston, hurlant de «pahking» à distance leurs «cahs». Mais une start-up du Maryland a mis au point un moyen automatisé non seulement de garer votre voiture, mais de la dé-garer, d’éviter les obstacles, comme les personnes ou les autres véhicules, et de venir vous chercher … tout comme un voiturier. Il suffit d’un module complémentaire, d’un appareil photo et d’une application pour smartphone.
Système de stationnement automatisé STEER Tech L4.
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Le système est une idée originale de Anuja Sonalker, ingénieur et cadre de cybersécurité automobile de longue date, qui a fondé Annapolis Junction, basée à MD, STEER Tech en 2016. Alors que les constructeurs automobiles et les entreprises de technologie dépensent des milliards pour créer des véhicules entièrement autonomes, Sonalker dit que cela lui est apparu pendant le cours. de son travail précédent, les véhicules d’aujourd’hui ont tellement de technologie déjà intégrée, il n’est pas nécessaire de recommencer à zéro pour leur donner au moins un certain niveau d’autonomie non inclus dans les systèmes d’aide à la conduite automatisés (ADAS).
Anuja Sonalker, fondatrice et PDG de STEER Tech.
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«La philosophie est que je pourrais prendre un véhicule de stock existant, avec des capteurs existants construits pour les systèmes ADAS, ajouter simplement de manière incrémentale ce qui est nécessaire pour en faire une fonction automatisée – conduite à basse vitesse, stationnement dans les parkings», a-t-elle expliqué avec animation dans une interview. via Zoom.
Ce que STEER fait, c’est utiliser la technologie d’entraînement par fil et les capteurs d’un véhicule, puis ajoute un module informatique qui contient et sa propre caméra parce que, comme l’explique Sonalker, «parce que la vision dont nous avons besoin n’est pas disponible sur les caméras de série que vous voyez sur ces véhicules. »
STEER a commencé avec ce qu’il appelle son système L2 + qui reflète la fonction Hyundai Smart Park qui permet à un conducteur de tirer à distance une voiture dans ou hors de la place de stationnement. Sonalker dit que là où cela est vraiment utile, c’est de retirer une place de parking si serrée que vous ne seriez pas autrement en mesure d’ouvrir les portes sans les endommager, ni la porte des véhicules adjacents. Si la voiture détecte un obstacle, elle annulera l’ordre de l’opérateur de se déplacer et attendra que la côte soit dégagée avant de reprendre l’action.
Application pour smartphone utilisée pour faire fonctionner les systèmes de stationnement automatisés de STEER Tech.
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Mais STEER est maintenant allé bien au-delà de L2 + avec son nouveau système L4 avec une myriade de fonctionnalités plus sophistiquées, y compris Valet. Avec cela, vous pouvez sortir du véhicule, lui donner des commandes via l’application smartphone pour se conduire, rechercher une place de stationnement, surveiller tout le temps les piétons ou autres véhicules, même détecter et obéir aux panneaux d’arrêt. Lorsque vous êtes prêt à rouler à nouveau, vous invoquez le véhicule et il vous récupère à un endroit désigné. Contrairement à un valet de chambre, il n’est pas nécessaire de pourboire.
Sonalker a marché devant le siège social de STEER et a démontré le système L4 pour nous comme on le voit dans cette vidéo.
Le système L4 de STEER est actuellement testé à l’aéroport international de Baltimore-Washington, en utilisant ce que Sonalker appelle des zones «sous-utilisées» de ses parkings.
« Il y aura une zone dans laquelle la voiture se rendra et se garera là-bas, vous pouvez donc vous déposer directement à l’aéroport … entrer dans le terminal et la voiture se garera dans une zone moins utilisée », a expliqué Sonalker.
Il existe d’autres systèmes similaires, tels que Tesla
TSLA
La fonctionnalité Summon de Summon, mais Sonalker dit que la technologie STEER offre quelque chose que Tesla n’offre pas – évitant des mises à niveau matérielles coûteuses si un logiciel plus récent est incompatible.
«Parce que nous avons tout construit ensemble, nous pouvons vous promettre que ce logiciel gérera ce matériel», a-t-elle déclaré.
Un autre élément clé de la fonction valet STEER avec le système L4 est son réseau. Les entreprises ou les particuliers qui souhaitent désigner des places de stationnement particulières les inscrivent sur le réseau STEER. Les consommateurs paient un forfait mensuel d’environ 20 dollars par mois s’ils utilisent le service de voiturier. Les frais pour les flottes sont basés sur le nombre de véhicules.
Sonalker dit que STEER travaille avec un constructeur automobile pour offrir le système en option installée par le concessionnaire et deux autres qui en feraient une option qui pourrait être installée en usine. Elle n’était pas libre de divulguer quels constructeurs automobiles ont exprimé un tel intérêt.
Pour les consommateurs, le système L4 est désormais disponible au plus bas, ce que Sonalker appelle un prix «de lancement» de 1 200 $ afin de «nourrir le marché». Il est proposé initialement dans le Maryland, en Virginie, à Washington D.C., puis à l’échelle nationale.
«Je veux éduquer. Je veux que les gens l’utilisent, en fassent l’expérience », a déclaré Sonalker.
Après tout, souligne-t-elle, en matière de conduite, le stationnement est «la partie la plus frustrante du voyage».