La start-up de fret Sennder lève 80 millions de dollars supplémentaires et se prononce contre l’accord SPAC

La start-up de fret numérique Sennder a déclaré mardi qu’elle avait levé 80 millions de dollars supplémentaires auprès d’investisseurs pour développer ses activités, après avoir décidé de ne pas entrer en bourse via une fusion avec une société cotée en chèques en blanc.

L’argent supplémentaire provenait de la prolongation d’un cycle de capital-risque par lequel Sennder – le premier transitaire numérique européen – avait levé 160 millions de dollars en janvier, ce qui valorisait l’entreprise à plus d’un milliard de dollars. Lire la suite

Le PDG et cofondateur, David Nothacker, a déclaré que le financement, dirigé par Baillie Gifford, avait élargi la base d’investisseurs de Sennder avec un gestionnaire de fonds connu pour soutenir les entreprises envisageant de flotter – ce que la startup berlinoise souhaitait faire dans quelques années.

Sennder avait eu des entretiens avec un certain nombre de sociétés d’acquisition à usage spécial (SPAC) – des sociétés écrans cotées qui offrent une voie plus directe vers le marché boursier qu’une offre publique initiale traditionnelle – mais cette option était désormais hors de la table.

« Avec ce financement supplémentaire, il n’aurait pas trop de sens de rendre public via un SPAC », a déclaré Nothacker à Reuters dans une interview.

Sennder, fondée en 2015, est devenue un consolidateur dans le secteur des technologies du fret en Europe, fusionnant avec le français Everoad et rachetant l’année dernière l’activité de fret européenne d’Uber (UBER.N).

Sa plate-forme technologique associe les chargements de camions complets aux camions réels, un processus qui reposait traditionnellement sur les petites entreprises de camionnage travaillant avec un téléphone, un stylo et du papier.

Ce type d’entreprise de courtage représente environ un tiers des 350 milliards de dollars du secteur du fret en Europe. Sennder a 12 500 camions sur sa plate-forme et prévoit de déplacer plus d’un million de charges cette année.

Nothacker a déclaré que Sennder était prêt à faire preuve d’acquisitions pour remédier à une pénurie de capacités qui a été exacerbée pendant la pandémie de coronavirus par les conducteurs – dont beaucoup d’Europe de l’Est et de l’ex-Union soviétique – rentrent chez eux.

Sennder avait deux ou trois opérations de fusion-acquisition en cours: « Je m’attendrais à une, sinon deux, transactions plus tard cette année », a-t-il déclaré.

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