la macrobat : un oiseau ou un avion ?
dans une quête pour apporter une mobilité durable en afrique, la startup sud-africaine PHRACTYL dévoile un oiseau-avion hybride avec son concept « macrobat ». l’équipe promet un «décollage et un atterrissage presque verticaux, même depuis un terrain non préparé». De plus, le véhicule est proposé pour fonctionner avec une alimentation 100% électrique. avec ces qualités, les « véhicules aériens personnels » de PHRACTYL visent à étendre la mobilité à travers l’afrique sans introduire de nouvelles infrastructures qui nuiraient à l’environnement.
PHRACTYL commente le concept de sa macrobat, et son développement : ‘ce serait extrêmement cool de pouvoir se déplacer dans une «voiture volante» à énergie propre, mais le projet vise également à résoudre de nombreux autres problèmes de transport critiques. ceci est particulièrement pertinent dans le contexte africain, où l’infrastructure de transport terrestre n’est pas bien développée.’
images de PHRACTYL | @ phractyl17
les bienfaits des pattes d’oiseau
PHRACTYL (voir plus ici) affirme que sa macrobat électrique réalisera un décollage et un atterrissage presque verticaux (voir une démonstration animée dans la vidéo ci-dessus). promettant que la création soit une «solution africaine» au problème africain, cela signifie que le véhicule aérien personnel accédera aux zones sous-développées sans avoir besoin de pistes ou d’héliports. les pieds à chenilles introduiront un certain degré de capacités multi-terrains, tandis que la plus grande surface permet plus d’équilibre qu’une paire de roues – la plupart des petits avions, bien sûr, sont construits avec un minimum de trois roues.
les pattes de l’oiseau sont capables de se plier avec des articulations ressemblant à des hanches, des genoux et des chevilles afin que l’avion puisse monter et descendre, et s’incliner vers l’arrière lors du décollage. lors de l’atterrissage, l’avion s’incline vers l’arrière de sorte que le pilote fait face au ciel. l’angle d’atterrissage presque vertical aidera probablement les pistes qui, autrement, pourraient ne pas être en mesure de supporter beaucoup d’élan vers l’avant.
comment faire voler la macrobat
l’équipe de PHRACTYL note que son avion oiseau macrobat monoplace peut être exploité comme un avion, ou comme un drone (un gros mot au démarrage). cela signifie qu’il peut être piloté par une personne, piloté à distance avec un passager ou piloté à distance avec du fret uniquement. l’avion 100% électrique aurait une autonomie maximale de 150 kilomètres (93 miles), une capacité de charge utile de 150 kilogrammes (330 livres) et une vitesse maximale de 180 km/h (112 mph).
les progrès de développement de phractyl
PHRACTYL commente : ‘jusqu’à présent, nous nous sommes concentrés sur le développement des deux éléments les plus importants de l’avion ; à savoir, l’aile et les concepts de propulsion.’ ce concept d’aile est vital pour que le macrobat réalise un décollage et un atterrissage presque verticaux, une sécurité inhérente et des performances aérodynamiques efficaces.
la startup accueille le soutien au développement des projets à travers son patreon (voir plus ici).
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