Startup de compagnie aérienne de la semaine : Ultra Air de Colombie

Cette semaine, le transporteur colombien Ultra Air a reçu l’autorisation des autorités locales pour entamer son processus de certification et devenir la dernière startup sud-américaine à lancer des opérations. De plus, nous savons maintenant quelles routes Ultra Air vise à opérer avec une flotte d’Airbus A320. Explorons plus loin.

La Colombie aura une nouvelle compagnie aérienne, appelée Ultra Air. Photo : Getty Images.

Pas à pas, voici Ultra Air

Ultra Air est l’une des deux startups colombiennes qui envisagent de lancer des opérations. L’autre s’appelle Starblue Airlines. Le concept de ce nouveau transporteur est né pendant la pandémie, a récemment déclaré le fondateur d’Ultra, William Shaw.

Il a vu que la Colombie pourrait utiliser un nouveau transporteur à bas prix; depuis octobre de l’année dernière, Shaw s’efforce d’obtenir les exigences nécessaires.

Les autorités de l’aviation civile colombienne (Aeronáutica Civil) ont autorisé le début du processus de certification d’Ultra Air le 25 juin. Si Ultra Air reçoit le feu vert, la Colombie compterait sept compagnies aériennes commerciales. Avianca, LATAM, Viva, Wingo, EasyFly et SATENA sont les autres.

Angela María Orozco, ministre des Transports de Colombie, a déclaré dans un communiqué :

« Une fois que l’entreprise aura terminé son processus de certification et obtenu son certificat de transporteur aérien, elle sera en mesure d’offrir une nouvelle possibilité de choix aux utilisateurs du système de transport aérien. Ils trouveront plus d’alternatives, auprès de plus d’opérateurs, sur les marchés nationaux et internationaux. »

Quelles routes offrirait Ultra Air ?

Ultra Air prévoit d’opérer à partir de quatre villes, Bogota, Medellin, Carthagène et Cali. Cette décision aurait un impact direct à la fois sur Avianca et Viva, les principales compagnies aériennes des deux premiers hubs.

Au départ de Bogota, Ultra a l’intention de desservir 13 villes nationales et huit destinations internationales. En attendant, depuis Medellin, il couvrirait dix liaisons nationales et sept internationales.

Carthagène et Cali seraient des hubs plus petits pour Ultra Air, avec seulement deux et trois destinations intérieures de chaque ville, respectivement.

Ce sont les routes internationales Aeronáutica Civil approuvées:

  1. Bogota : Mexico, Cancun, Miami, Saint-Domingue, Quito, Lima, Curaçao et Guayaquil
  2. Medellin : Miami, Cancun, Mexico, Guayaquil, New York, Aruba et Punta Cana.

Ce sont les routes domestiques Aeronáutica Civil récemment approuvées :

  1. Bogota : Medellin, Cali, Carthagène, Santa Marta, San Andres, Pereira, Barranquilla, Bucaramanga, Cucuta, Riohacha, Pasto, Leticia et Monteria
  2. Medellin : Carthagène, Santa Marta, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cucuta, Riohacha, Pasto, Leticia et Monteria
  3. Carthagène : Pereira et Cali
  4. Cali : Santa Marta, San Andres et Barranquilla.

Voici à quoi ressemblerait la carte des routes internationales d’Ultra Air. Photo : GC Map.

Les plans de flotte

Au cours des huit derniers mois, Ultra Air a pu accéder à 10 millions de dollars d’investissements, a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué. Le transporteur s’efforce d’avoir son avion peint en orange assez tôt dans le ciel.

Actuellement, Ultra Air prévoit de lancer des opérations avec une flotte d’Airbus A320ceo. William Shaw est familier avec le type d’avion; il possédait une flotte d’A320 lorsqu’il était PDG du transporteur mexicain Interjet. De plus, il a essayé de se débarrasser des avions Sukhoi SSJ100 et d’obtenir Interjet sous un seul OEM, sans succès.

Au cours des cinq premières années d’exploitation, Ultra Air vise à disposer d’une flotte pouvant aller jusqu’à 40 avions. De plus, la compagnie pense que les tarifs aériens intérieurs en Colombie chuteraient jusqu’à 20 % lorsqu’elle commencera à voler.

Vous souhaitez voler avec Ultra Air ? Faites le nous savoir dans les commentaires.

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