Dans un monde de plus en plus conscient, des efforts concertés sont déployés pour passer aux véhicules électriques. Et l’une des exigences essentielles de cette transition est la présence d’une infrastructure appropriée.
Vers cela, CHARGE+ZONE basé sur Vadodara assure la disponibilité et l’accessibilité d’un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques.
Fondée en 2018 par Kartikey Hariyani, Pavan Bakeri, Kinnari Hariyani et Ravindra Mohan, CHARGE+ZONE est construire un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques pour renforcer l’infrastructure de recharge en Inde.
Kartikey Hariyani, fondateur et PDG, CHARGE+ZONE [Image Credit: CHARGE+ZONE]
S’adressant à YourStory, Kartikey explique que son parcours entrepreneurial a commencé en 2010 avec TecSo Project Ltd, qui se concentre sur l’énergie et les centrales solaires photovoltaïques. Réalisant l’opportunité dans le segment des véhicules électriques, CHARGE+ZONE a vu le jour comme une extension naturelle.
« Chez CHARGE+ZONE, nous avons une vision simple de construire le plus grand réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques en Inde. C’est notre motivation derrière le lancement de cette startup », dit-il.
Illustration : Conception YS
Construire les infrastructures
Selon Kartikey, qui est également le PDG de l’entreprise, la startup vise à construire un réseau de stations de recharge sans pilote et à automatiser l’ensemble du processus.
«Ces bornes de recharge sont différentes des stations-service ou des pompes à essence, où la norme est d’avoir des préposés pour aider les utilisateurs. Une borne de recharge pour VE, en revanche, est très différente et sera sans personnel », ajoute-t-il.
La startup opère actuellement sur 210 bornes de recharge rapide DC dans plusieurs villes, dont Delhi, Noida, Gurugram, Lucknow, Patna, Nasik et Ahmedabad, entre autres. Elle dessert environ 2 000 véhicules électriques chaque jour via son réseau et fournit 30 000 unités d’électricité chaque jour, affirme l’entreprise.
Les utilisateurs de CHARGE+ZONE peuvent utiliser son application mobile (disponible sur Android et IoS) pour trouver la borne de recharge la plus proche, réserver des créneaux pour leurs véhicules et effectuer des paiements en ligne.
Il offre également un Solution de bout en bout basée sur SaaS nommée Charge+Cloud pour la gestion et l’exploitation des bornes de recharge rapide et des stations d’échange de batteries. Elle travaille avec des acteurs de l’e-mobilité et des agrégateurs de taxis pour fournir des bornes de recharge et la solution SaaS pour gérer le réseau.
Les services s’étendent également aux gros véhicules. En décembre 2019, la startup a lancé un réseau de recharge rapide pour les bus électriques, et dans une tendance fascinante, sur 125 bus électriques Ashok Leyland utilisent sept centres de recharge rapide gérés par CHARGE+ZONE pour les transports publics intra-urbains à travers Ahmedabad, Patna et Chandigarh.
En parlant de démarrer à partir de Vadodara, Kartikey explique que la ville abrite plusieurs collèges d’ingénierie électrique, aidant CHARGE+ZONE à accéder au vivier de talents requis. CHARGE+ZONE a actuellement une taille d’équipe de 45.
En ce qui concerne le marketing, il dit que la startup atteint les utilisateurs via des stratégies de marketing B2B. Elle travaille également à la création d’un réseau de concessionnaires et de franchisés à travers l’Inde.
[Image Credit: CHARGE+ZONE]
Modèle d’affaires et de revenus
Parlant du modèle commercial, Kartikey explique que les stations de recharge fonctionnent sur le même modèle que les stations-service, la seule différence étant la disponibilité de l’électricité au lieu de l’essence ou du diesel dans les stations.
CHARGE+ZONE facture également des frais d’abonnement à sa clientèle corporative, qui comprend des Ashok Leyland, BluSmart, EEE-Taxi, Shuttl, SmartE et Bajaj Auto entre autres, pour sa plateforme SaaS.
Plus tôt en novembre 2020, CHARGE+ZONE avait a levé 3 millions de dollars en pré-série A dirigée par Venture Catalystoui. Le cycle a également vu la participation d’autres investisseurs principaux tels que Mumbai Angels, Keiretsu Forum et Ramakrishnan Family Office. Avant ce cycle, il avait également levé une somme non divulguée de financement auprès de Mumbai Angels.
La startup, qui envisage de construire un réseau de 10 000 bornes de recharge rapide DC pour véhicules électriques à travers le pays, explore également des solutions de charge inductive sans fil.
Selon un rapport de Mordor Intelligence, le marché indien des véhicules électriques est devrait atteindre 47 milliards de dollars d’ici 2026, avec un TCAC de 44%.
En ce qui concerne la concurrence, Kartikey affirme que la startup est en concurrence avec plusieurs autres acteurs de l’infrastructure de recharge de véhicules électriques tels que Energy Efficiency Services Limited, Rajasthan Electronics & Instruments Limited et autres.
« Cependant, à l’avenir, nous espérons que plus que des concurrents, nous serons tous des collaborateurs dans la construction de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques du pays », conclut-il.