BrightDrop cherche à engloutir les clients de livraison et de flotte
La bataille centenaire de Ford et GM pour la part de marché ne se limite plus aux ventes de voitures particulières, de camions et de VUS à essence et diesel. Le marché le plus chaud au cours de la prochaine décennie est commercial et électrique.
Dans cette nouvelle course, les deux sociétés adoptent des stratégies différentes alors qu’elles s’affrontent – ainsi qu’une liste croissante de startups EV – pour gagner autant de clients de livraison et de véhicules de flotte que possible.
L’arme de GM est BrightDrop, une nouvelle startup incubée et lancée au CES 2021 par la présidente-directrice générale Mary Barra. L’entreprise dispose d’un écosystème de produits matériels et logiciels logistiques pour véhicules électriques destinés directement aux entreprises de flotte et de livraison. L’intérêt de GM pour l’espace est loin d’être simplement exploratoire ; il prévoit que le marché de la livraison, y compris de la nourriture et des colis aux États-Unis, dépassera les 850 milliards de dollars d’ici 2025.
Pour les gestionnaires de flotte, cela se résume aux chiffres sur une feuille de calcul, et grâce aux incitations et aux coûts de maintenance réduits associés aux véhicules électriques, les camionnettes qui fonctionnent aux électrons au lieu de dinosaures morts ont un sens financier.
« Les gens du côté commercial ne se soucient pas vraiment de la technologie – ils se soucient de l’économie », a déclaré à TechCrunch Brett Smith, directeur de la technologie de la société de recherche CAR.
Les véhicules électriques sont peut-être plus écologiques que les véhicules traditionnels à essence ou diesel, mais pour les gestionnaires de flotte, cela se résume aux chiffres sur une feuille de calcul, et grâce aux incitations et aux coûts d’entretien inférieurs associés aux véhicules électriques, les fourgonnettes qui fonctionnent à la place des électrons des dinosaures morts ont un sens financier.