Comment cette startup alimente Swiggy, Bigbasket et Flipkart pendant le verrouillage du coronavirus

Le verrouillage dû à la pandémie de Coronavirus a bloqué toutes les formes de navettage à travers le pays, à l’exception des services essentiels.

Alors que des startups telles que Swiggy, Zomato, Bigbasket, Flipkart, Amazon, Dunzo et Grofers ont intensifié leur jeu en livrant des marchandises aux citoyens à leur porte et en veillant à ce qu’ils restent en sécurité chez eux pendant la crise, basée à Bengaluru MyPetrolPump s’assure de ne rien négliger pour livrer du carburant à ces entreprises.

MyPetrolPump fournit un service de livraison de carburant à la demande aux entreprises pour les générateurs de secours, les véhicules de parc et l’utilisation de machines industrielles. Dans le scénario actuel, il aide les hôpitaux et les appartements avec leurs générateurs et fournit également du carburant à Bigbasket, Flipkart, Amazon et BigBazaar pour un fonctionnement en douceur.

Ashish Gupta, co-fondateur de MyPetrolPump, a déclaré: «Au milieu de Covid-19, où tout le pays souffre de la livraison de produits et services essentiels en raison d’un verrouillage complet, l’équipe MyPetrolPump a travaillé jour et nuit pour livrer le carburant requis. Notre les contributions, en particulier les contributions de l’équipe de livraison, ne sont pas visibles car nous ne servons pas directement les consommateurs, mais nous servons les entreprises qui finissent par servir les consommateurs. Nous faisons partie de la chaîne d’effort dans la crise actuelle. »

Ashish Gupta, co-fondateur et PDG, MyPetrolPump.

Comment ça aide?

En raison du verrouillage, la demande de services de livraison a considérablement augmenté, et pour cette raison, MyPetrolPump a lancé des opérations de livraison 24/7. L’équipe s’est concentrée sur l’envoi de remplisseurs dans différents entrepôts de sociétés de livraison pour s’assurer que les véhicules de livraison sont ravitaillés avant de commencer leurs tournées quotidiennes.

Ashish dit qu’ils ont également assuré la sécurité de leurs employés en se procurant tous les équipements de sécurité tels que des masques et des désinfectants.

«La chose la plus importante que nous ayons faite a été d’accorder des salaires anticipés à tout notre personnel d’exploitation, y compris les chauffeurs, afin qu’ils puissent envoyer cet argent à leur domicile pour s’occuper de tous les éléments essentiels pendant le verrouillage. Nous avons également fourni un logement temporaire à tous nos livreurs afin qu’ils n’aient pas à se déplacer de leur domicile pour travailler et rester en sécurité. Nous avons également une assurance maladie COVID-19 pour tout le personnel », dit-il.

L’un des ravitailleurs mobiles

Le fonctionnement

Pour en savoir plus sur la startup, Ashish a déclaré: «Nous avons une mini-station de carburant mobile qui va chez les consommateurs et fournit du carburant – que ce soit un véhicule ou des générateurs, tout comme cela se fait dans les stations-service. MyPetrolPump fournit actuellement un service de ravitaillement mobile à la porte des clients. »

Cependant, selon Ashish, le développement de refuellers mobiles comporte plusieurs défis. Premièrement, il doit être sûr de circuler sur les routes indiennes, puis la hauteur et la largeur doivent être telles qu’il puisse avoir accès à toutes les routes et places de stationnement possibles, et il doit transporter suffisamment de carburant pour desservir au moins 20 à 100 clients.

«MyPetrolPump a passé environ un an pour développer de tels refuellers. Nous avons adopté de nombreuses caractéristiques de conception des ravitailleurs d’avions que l’on voit dans les petits aéroports, et l’avons personnalisé pour livrer du carburant en plus petites quantités aux véhicules et aux générateurs. Nous avons amorcé le travail initial de R&D à partir de nos économies à vie, et nous avons également obtenu un financement gouvernemental pour développer davantage et mettre le produit sur le marché. En parallèle, nous avons créé des applications mobiles pour que les clients puissent passer des commandes, surveiller la livraison, effectuer des paiements et analyser et gérer leurs besoins », explique Ashish.

Défis et assistance aux clients

Le plus gros défi pour la startup a été l’adoption du service. Ashish dit que lorsque leurs équipes de vente et de marketing ont approché les clients au début, la plupart supposaient que le carburant serait livré en barils ou en jerrycans.

«Nous avons dû développer un système de ravitaillement mobile plus rapide, économique et rapide pour les consommateurs. Notre re-fueller délivre 60 litres par minute (c’est-à-dire à un rythme de 1 litre par seconde) tandis que les stations-service fournissent 10 litres par minute », explique Ashish.

L’équipe ajoute que le ravitaillement mobile résout les problèmes de perte de temps dans les stations-service, réduit les risques de vol de carburant, de kilométrage mort ou de carburant et de kilomètres gaspillés en transit vers les stations-service.

Selon Ashish, le démarrage réduit également la perte de productivité car le véhicule n’a pas à s’arrêter et à attendre dans une file d’attente pour se remplir.

« Bien que nous proposons le ravitaillement en carburant, nous avons également développé un tableau de bord en ligne pour nos clients, grâce auquel ils ont une visibilité en temps réel de la quantité de carburant remplie par chaque véhicule et de la façon dont la consommation de carburant s’est produite au fil du temps. Tout pic ou écart de consommation est signalé automatiquement pour un éventuel vol de carburant. Cette surveillance en temps réel de la consommation et de l’approvisionnement en carburant n’est pas disponible lorsque les entreprises utilisent des stations-service », explique Ashish.

Le paiement est également effectué directement sur la plate-forme, et les entreprises n’ont pas à faire confiance à leurs chauffeurs pour avoir de l’argent ou à gérer les paiements dans les stations-service à l’aide de cartes bancaires.

«Notre siège social est basé à Bengaluru, et nous sommes également opérationnels à Hyderabad et à Pune, et nous lancerons bientôt dans les 20 villes métropolitaines de l’Inde», explique Ashish.

Démarrage d’un démarrage à la demande pour le carburant

L’idée de démarrer MyPetrolPump est venue à Ashish alors qu’il travaillait pour le leader mondial du pétrole et du gaz, Shell. Il a été affecté au Gabon, un petit pays de la côte ouest de l’Afrique, lorsque l’idée de MyPetrolPump est venue à Ashish.

«Je vivais sur une petite île avec une seule station-service en service. Chaque week-end, les gens parcouraient 25 kilomètres, traversaient une jetée et faisaient la queue plusieurs heures pour faire le plein de leurs véhicules. J’envisagerais un jour où les stations-service pourraient simplement rentrer chez elles et permettre aux gens «d’être paresseux un week-end». J’ai quitté Shell en avril 2016 et je suis retourné en Inde et j’ai passé les six mois suivants à faire des recherches sur les stations-service, la livraison de carburant et l’ensemble de l’écosystème logistique du pétrole et du gaz ici », explique Ashish.

Il a découvert que l’Inde manquait de 100 000 stations-service pour répondre convenablement à la demande de consommation de carburant.

«Le seul moyen pratique et économiquement efficace de résoudre un scénario aussi désastreux est d’arrêter de construire des stations-service fixes et d’adopter une approche totalement nouvelle pour un service de ravitaillement mobile compatible avec la technologie qui serait facile à surveiller, à utiliser, à analyser et à planifier les besoins», dit Ashish.

De plus, l’Inde a un problème unique de coupures d’électricité. La moyenne actuelle est inférieure à 18 heures par jour d’électricité dans les villes indiennes, ce qui fait que plus de 20 millions de bâtiments résidentiels et commerciaux fonctionnent avec des générateurs de secours qui nécessitent du diesel.

«Le problème de la gestion des besoins en carburant est encore plus aigu dans les segments de gros clients commerciaux tels que les opérateurs de flottes qui brûlent énormément de kilomètres morts et subissent une perte de productivité tout en envoyant tous leurs bus, camions et voitures de flotte vers des stations-service juste pour remplir vers le haut. Ces opérateurs de flotte ne peuvent pas créer leur propre entrepôt pour alimenter leur véhicule dans leurs locaux en raison de l’exigence d’un investissement initial énorme, d’un fonds de roulement et d’autorisations réglementaires très complexes », explique Ashish.

Ashish, également avec son co-fondateur et chef de la technologie – Nabin Roy, qui était auparavant chez Infosys, a rassemblé chacun 1 crore de Rs pour lancer le bal. Après un an de R&D, de tests, de pilotes et de quelques subventions gouvernementales, ils ont lancé leurs opérations commerciales en septembre 2017.

Financement et avenir

MyPetrolPump a remporté Rs 20 lakh en prix en espèces à Elevate 100, organisé par le gouvernement du Karnataka, en 2018. Plus tôt cette année, il a reçu 10 000 $ pour avoir remporté le Wharton India Startup Challenge. L’année dernière, elle a levé 1,62 million de dollars dans le cadre de sa ronde de financement de démarrage dirigée par Venture Highway Capital, avec la participation de l’accélérateur de semences américain Y Combinator.

Outre MyPetrolPump, la startup Humsafaar, basée à Delhi, fournit également une livraison de carburant à domicile. En janvier 2019, MyPetrolPump prétend avoir traité plus de 30000 commandes et généré des revenus de Rs 15 crore au cours du dernier exercice.

Parlant de leurs plans futurs, Ashish a déclaré: «Nous travaillons pour démarrer notre service afin d’aider les agriculteurs des zones rurales qui sont également confrontés au défi de la livraison de carburant pour leurs équipements agricoles tels que les tracteurs, les puits tubulaires, etc. Nous prévoyons également de servir des millions de personnes. des pêcheurs à travers la côte en Inde car il n’y a pas de stations-service pour les bateaux le long de la côte. Nous voulons également desservir les porte-conteneurs et les barges lors de l’ouverture de la route fluviale et maritime en Inde pour le transport de marchandises.

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