Cette start-up de gestion de flotte B2B basée à Mumbai assure un trajet en toute sécurité aux travailleurs de première ligne

Partout dans le monde, la vie telle que nous la connaissons s’est arrêtée. Les gens restent à la maison, loin de la foule, et ont abandonné les espaces partagés, y compris les transports publics.

Constatant une faible demande et en raison de la peur de propager le virus, des services d’accompagnement comme Uber et Ola ont également suspendu leurs opérations. Cependant, le besoin de transports publics pendant cette urgence a été ressenti par de nombreuses personnes.

À cette occasion, Flotte Everest, qui a entamé une Portail technologique B2C pour offrir un trajet en toute sécurité aux travailleurs de première ligne tels que les prestataires de services essentiels, le personnel médical ainsi que les patients.

le Démarrage basé à Mumbai A été fondé en 2016 par un investisseur providentiel Siddharth Ladsariya se concentrer sur l’utilisation efficace des actifs, la gestion des conducteurs et l’entretien général de la voiture. Ça aussi en partenariat avec Uber pour fournir des voitures au géant de la randonnée Mumbai et Bengaluru.

Siddharth Ladsariya, fondateur de Everest Fleet

L’histoire jusqu’ici

Siddharth est un ancien élève de Simon School of Business, Université de Rochester. En 2016, lors d’une conversation avec le frère de son chauffeur, il a appris que ce dernier travaillait comme chauffeur Uber et a expliqué comment la plupart des voitures sont sous-utilisées. C’est alors que Siddharth a commencé à réfléchir à des idées qui permettraient à ces actifs (voitures) à utiliser à leur plein potentiel.

Vers août 2016, il a commencé à travailler sur la construction d’un Entreprise de gestion de flotte B2B, et fondé Flotte Everest en octobre 2016. Siddharth a démarré l’entreprise avec un investissement initial de Rs 94 lakh de ses économies, et deux voitures. Aujourd’hui, la startup se vante de 800 voitures, toutes fonctionnant au GNC.

La startup prétend réussir à relever le défi de la mise à l’échelle des opérations, auquel sont généralement confrontés les agrégateurs de cab. Son activité tourne autour transpirer l’actif au maximum car toutes ses voitures roulent pendant deux quarts de 12 heures chacune.

«Actuellement, l’actif (utilisé par les agrégateurs de cabines) est inférieur à 40%, car il est géré par un seul conducteur. Everest Fleet essaie de le porter à 80% en faisant fonctionner la voiture 24 heures sur 24, avec un support technique propriétaire », explique Siddharth, 35 ans.

Voitures Everest Fleet

L’équipe et la croissance

Selon le fondateur, la startup a connu la croissance maximale après septembre 2019, lorsqu’elle a enregistré une 3x croissance dans six mois.

« Notre objectif est de passer à terme à une flotte dominée par l’électricité une fois que l’infrastructure et l’économie commenceront à fonctionner », ajoute Siddharth.

Au cours des quatre derniers mois, Everest Fleet a triplé la taille de son équipe, disposant actuellement d’une équipe de 80 personnes gérant les opérations.

Siddharth est également un investisseur providentiel et a déjà investi dans plus de 110 startups, dont Oyo Rooms, Myntra, Fareye, Ridlr, et Greendust. Son épouse, Himani Ladsariya, s’occupe de la technologie pour Everest Fleet.

Prihans Dedhia regarde les opérations de Bengaluru, Anand Chheda examine les opérations globales, Shivang Unadkat et Monil Sheth prendre en charge les finances et l’analyse, et Amar Kerkar est responsable du département RH.

La startup fournit des emplois à plus de 1500 pilotes. Il dépassait 1,75,000 plus de trajets par semaine avant le verrouillage national des coronavirus, générant Rs 8 crore de revenus mensuels.

« Nous avons été rentables depuis le premier jour, et notre objectif est de synchroniser plus de deux tours mensuels avec la même flotte une fois que nous commençons nos opérations normales », dit-il.

Everest Fleet a levé 1,1 million de dollars de financement externe auprès de Rockstud Capital Investment Fund, en collaboration avec Artha Venture Fund-I.

L’équipe de la flotte Everest

Modèle transpirant

Toute la flotte d’Everest les voitures roulent pendant deux quarts de 12 heures chacune. «Il y a 2,5 chauffeurs par voiture pour assurer des sauvegardes adéquates en cas de congés et d’absentéisme», explique Siddharth. Il dit que leur maison support technique backend rend le processus transparent.

Le prix est généralement déterminé par Uber, tandis que Everest Fleet se concentre sur la gestion opérationnelle de ses taxis et chauffeurs. Alors qu’Uber prend 20% du tarif en commission pour chaque trajet, Everest Fleet obtient la part restante.

«Notre plus grand défi au cours des premières années a été de trouver les chauffeurs et de faire fonctionner le modèle à deux équipes. Cependant, notre équipe RH dédiée a permis de faire évoluer l’équipe de manière transparente, où plus de 30 candidats se présentent chaque jour pour des emplois. Nous employons et hébergeons actuellement plus de 100 chauffeurs de partout au pays », explique Siddharth.

Lutter contre la pandémie

Depuis le début du verrouillage, Everest Fleet fournit ses services aux travailleurs de première ligne.

«Afin de faciliter les déplacements, nous demandons aux passagers de fournir des documents prouvant que leur voyage est essentiel, comme spécifié dans les directives du gouvernement. Et seuls deux passagers sont autorisés par voiture», Déclare Siddharth.

Le pilote a été lancé via une diffusion WhatsApp par une poignée de personnes, et dans les premiers jours, Everest Fleet a reçu environ 1 200 demandes. En raison de la demande massive, la startup a maintenant demandé aux voyageurs de faire leurs réservations au moins 12 heures avant le trajet.

Pour les particuliers munis de cartes de rationnement jaunes (en dessous du seuil de pauvreté), la startup a proposé ses services gratuitement. Pour les personnes travaillant dans le secteur public, il fait payer Rs 350 pour chaque trajet, quelle que soit la distance parcourue. Pour les employés du secteur privé, le taux est Rs 500.

Selon Siddharth, Everest Fleet a terminé 10000 manèges et plus au cours des 30 derniers jours, dont 90% à Mumbai. Actuellement, Everest Fleet tend la main aux banques, aux hôpitaux et aux institutions gouvernementales pour fournir une assistance au transport quotidien à son personnel.

Ces services sont actuellement offerts dans Mumbai, Thane, et Navi Mumbai.

Aperçu du marché

Selon les données fournies par TechSciResearch, le marché indien des taxis s’élevait à environ 6,4 millions de dollars en 2016 et devrait croître à un TCAC de 13,7 pour cent entre 2017 et 2022 pour atteindre 14,3 milliards de dollarsn. Cette augmentation est attribuée à l’évolution des modes de vie des voyageurs et à l’augmentation du revenu disponible des consommateurs, en particulier dans les villes de niveaux I et II du pays.

Des startups comme Routematic, MoveInSync, Unisys, et Cubito ont développé des modèles similaires, mais il n’y a pas beaucoup de startups dans le secteur de la gestion de flotte.

«Le modèle d’Everest Fleet est unique et il se concentre sur la construction d’une approche complète de la gestion de flotte. Notre objectif est de construire des systèmes et des technologies qui offrent une efficacité opérationnelle plus élevée », explique Siddharth.

À l’avenir, la startup prévoit d’augmenter la taille de sa flotte à plus de 1 000 voitures et prévoit de clôturer l’année avec un chiffre d’affaires de 100 roupies, malgré la perturbation du coronavirus.

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