Solid Power a déclaré que sa technologie pouvait fournir une densité d’énergie de 50% supérieure à celle des batteries lithium-ion actuelles.
Cependant, la technologie des batteries à semi-conducteurs est plus coûteuse que la technologie des cellules au lithium-ion. Il doit également prouver qu’il peut fonctionner et rester durable dans le monde réel et doit augmenter son échelle pour répondre à la demande de l’industrie.
L’annonce de lundi marque le deuxième investissement dans Solid Power pour Ford et Volta Energy. Les deux ont participé à la série A de 26 millions de dollars en 2018, qui comprenait Hyundai Motor Group et Samsung Electronics.
«Nous avons travaillé avec plus d’une douzaine de startups différentes dans ce domaine et nous avons été très impressionnés par les progrès réalisés par Solid Power», a déclaré Hau Thai-Tang, responsable de la plate-forme de produits et des opérations de Ford.
Solid Power, basé près de Denver, a levé 5 millions de dollars de dettes convertibles auprès de BMW iVentures plus tôt cette année. Son partenariat avec le constructeur automobile a débuté en 2016.
À la suite des derniers investissements, Ford et BMW détiendront des participations égales et non identifiées dans Solid Power, qui a été créée en 2012 en tant que spin-out de l’Université du Colorado à Boulder, a déclaré Campbell.
Ford s’efforce d’électrifier les modèles clés de sa gamme, y compris le fourgon Transit plus tard cette année et le pick-up F-150 mi-2022, et vend déjà le SUV Mustang Mach-E entièrement électrique. Il avait précédemment annoncé qu’il investirait 22 milliards de dollars dans l’électrification jusqu’en 2025.
D’ici la fin de 2021, BMW vise à avoir cinq modèles entièrement électriques disponibles dans les marques BMW et Mini, et il a déclaré que d’ici 2023, des modèles entièrement électriques seraient disponibles pour presque tous ses segments de marché.
Toyota, qui a qualifié la technologie de « changeur de jeu », prévoit d’introduire des batteries à semi-conducteurs sur une plate-forme électrifiée d’ici 2025.
Un autre démarrage de batteries à semi-conducteurs est QuantumScape, soutenu par Volkswagen, qui vise à introduire sa batterie en 2024. Il est devenu public l’année dernière grâce à une fusion inversée avec une société d’acquisition à usage spécial (SPAC).
Campbell a refusé de dire si Solid Power envisageait de devenir public avec un SPAC.