[Behind the Scenes] Qu’est-ce qui alimente la start-up de vélos en libre-service Bounce’s 120k promenades par jour à Bangalore

Les entrepreneurs Vivekananda HR, Varun Agni et Anil G ont rapidement compris quel problème urgent devait être résolu immédiatement. Alors qu’ils ont commencé leur voyage avec Wicked Ride, une startup de location de vélos, en 2014, voyant le problème croissant de congestion du trafic, les entrepreneurs ont lancé Rebondir (anciennement Metrobikes) en 2016, en tant que plateforme de partage de vélos. Aujourd’hui le La startup basée à Bengaluru est évaluée à 520 millions de dollars.

«L’Inde est un pays de plus d’un milliard d’habitants, et les transports publics n’ont tout simplement pas été adaptés à la taille de la population. Cela a conduit les gens à acheter des deux-roues et des quatre-roues », explique le PDG Vivekananda, assis dans son bureau spacieux au siège de Bounce à JP Nagar, qui est proche de la ligne de métro.

Les scooters jaunes de marque Bounce parsèment différentes stations de métro à travers Bangalore et Hyderabad. Il y a quelques semaines, la startup a lancé son service de vélo électrique à Hassan, qui se trouve à 180 km de Bengaluru. Bounce avait introduit des vélos électriques dans sa flotte à Bangalore en 2018.

Bounce, qui a levé 207 millions de dollars de financement, dispose d’une flotte de 19 000 scooters, cadencé 10 millions de trajets en un an rien qu’à Bengaluru et Hyderabad, et a atteint le jackpot de 120 000 manèges par jour rien qu’à Bengaluru.

La startup opère à la fois dans l’espace accosté et sans quai, avec une présence dans plus de 35 villes avec les premières, et à Bengaluru et Hyderabad avec les secondes.

Le modèle sans station d’accueil vous permet de récupérer un vélo ou un vélo à partir de n’importe quel endroit où la startup opère, de le déverrouiller avec votre téléphone, de l’utiliser, puis de le déposer à l’emplacement le plus proche. Pour l’utilisateur, cela semble assez simple, essentiellement réalisé en quelques étapes rapides. le tout en un seul clic.

Ton histoire parle aux fondateurs de Bounce pour voir tout le travail minutieux qui se déroule dans les coulisses de la startup pour s’assurer que son service de connectivité du dernier kilomètre fonctionne correctement.

Fumer le marché

Lorsque le trio fondateur a eu l’idée de se concentrer sur mobilité du dernier kilomètre, la ligne de métro venait de s’ouvrir à Bengaluru. «Nous avons réalisé que les vélos auraient la transition la plus facile, compte tenu L’Inde a la plus forte population de deux-roues», Explique Vivek.

Au début, les fondateurs ont canalisé les revenus de Wicked Rides pour louer quelques scooters et les placer à la station de métro Baiyappanahalli. Ils ont ensuite adopté une approche pieds dans la rue avec des personnes aidant à diffuser la sensibilisation et à réserver des manèges pour les utilisateurs. Ils ont également travaillé avec des gens de Whitefield pour récupérer les clés et les vélos.

C’était un exercice pour déterminer le besoin sur le marché. Et la réponse que Bounce a vue a convaincu l’équipe fondatrice qu’il y avait effectivement un problème à résoudre.

Ensuite est venue la tâche de déterminer le composant clé, qui, selon l’équipe, entraînerait certaines inefficacités.

«Nous avons examiné les différentes options disponibles sur le marché. Il y avait des systèmes ancrés, qui permettaient aux utilisateurs de déverrouiller un véhicule d’une zone particulière et de le déposer sur des quais spécifiques. Mais cela signifiait beaucoup d’investissement dans les infrastructures. Vous devez construire les quais et inclure des fils. Nous voulions créer un mécanisme sans fil », explique CTO Varun.

L’équipe a ensuite passé du temps à examiner différentes solutions sans fil et sans station d’accueil, mais rien ne s’est vraiment démarqué.

«Nous voulions un système permettant de suivre où se trouve le véhicule, de mesurer la vitesse, de contrôler le carburant et également de disposer d’un système pour contrecarrer les vols et les dommages en cas de besoin», ajoute Varun.

Crédit d’image: Aditya Ranade

Comment ça marche?

Viennent ensuite les efforts de Bounce pour intégrer Internet des objets (IoT) dans sa technologie. Varun explique qu’ils ont commencé à travailler sur un système qui pourrait être ajouté aux scooters, connectant le véhicule à un appareil IoT.

L’appareil a été initialement conçu pour lire la vitesse et la température. L’équipe a alors décidé de construire des systèmes qui empêcheraient les gens de voler de l’essence et des pièces de véhicules. « Si vous essayez de déplacer le véhicule sans le déverrouiller à l’aide de l’application, il y aura une alerte immédiate », ajoute Vivek.

La plateforme de partage de vélos fonctionne comme tout système de location de véhicules. L’utilisateur se connecte, s’enregistre et saisit les détails de sa licence. Une fois cela fait, ils se voient attribuer le véhicule le plus proche qui se déverrouille lorsque l’utilisateur tape un code fourni par Bounce sur le tableau de bord.

« L’application suit et trace le véhicule et mesure même le niveau dans le réservoir d’essence », explique Varun, ajoutant que chaque vélo Bounce aide à retirer environ 6,5 vélos des routes.

Les fondateurs notent que Bounce a permis d’économiser environ 11 millions de litres de carburant dans la ville de Bangalore et a réduit les émissions de CO2 équivalentes à la plantation de 1,1 million d’arbres.

Problèmes de dentition et les surmonter

Dans les premiers jours, tout était opérationnel dans le laboratoire de la startup, mais il y avait quelques bosses en cours de route lorsque Bounce a fait ses premiers essais routiers. D’une part, l’appareil IoT avait commencé à consommer beaucoup de batterie et nécessitait une plus longue durée de vie de la batterie. Ensuite, il y a eu le problème de surchauffe, car l’appareil IoT s’est réchauffé rapidement lors de son utilisation.

«Nous sommes rapidement retournés à la planche à dessin pour tester ce qui n’allait pas et l’avons corrigé à l’aide d’algorithmes qui vérifiaient immédiatement les signatures thermiques et la durée de vie de la batterie des appareils. L’équipe des opérations serait avertie si une attention immédiate était nécessaire », explique Varun.

L’équipe opérationnelle est également avertie lorsqu’un vélo est loin de ses camionnettes ou doit être ramassé, et lorsqu’il y a eu des dangers pour la santé du véhicule. Bien que cela n’assure pas complètement la sécurité du véhicule, il fournit certains freins et contrepoids.

Bien que l’option sans dock connaisse une croissance rapide, Bounce est présent dans 35 villes avec la variété ancrée. Les fondateurs disent qu’ils n’ont aucun scrupule à prendre leur temps pour étendre la portée de la startup.

Les trois rebonds plans de location de vélosdéplacements (vélo assuré tous les jours), trajet court (aller-retour n’importe où) et trajet long (locations de longue durée)– visent à encourager les navetteurs à opter pour les transports publics et partagés et, ce faisant, à réduire les encombrements.

«Les premiers mois, nous avons utilisé les vapeurs de ce que nous avions de Wicked Ride. Jusqu’à ce que nous obtenions notre soutien VC, c’était une période stressante tous les jours. Je suis reconnaissant et reconnaissant envers mon équipe, qui est restée sur place », a déclaré Vivek.

Aujourd’hui, l’équipe travaille sur la R&D pour vérifier les différentes façons de construire et d’approfondir ses systèmes sans station d’accueil dans le pays. Il a également lancé sa flotte de véhicules électriques à Bengaluru et Hassan, et sera bientôt opérationnel avec une flotte à travers l’Inde.

(Édité par Evelyn Ratnakumar)

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