Une startup israélienne veut dire adieu aux bus vides en retard

Les transports publics sont fréquemment critiqués pour leur manque de fiabilité et leur inefficacité – et si des problèmes existent dans les villes surpeuplées, ils peuvent s’aggraver dans les zones suburbaines ou rurales.

Certaines zones ont peu de passagers et les lignes de transport en commun peuvent s’étirer sans arrêt sur des kilomètres. Par exemple, une ligne de bus à travers le désert en Israël peut ne prendre qu’une poignée de passagers sur une boucle vers et depuis un grand centre urbain.

Pour résoudre ce problème, en 2019, Shaked Karby a cofondé Operatti, une startup basée à Tel Aviv qui se concentre sur les «transports publics intelligents». L’idée est de créer un service public à la fois efficace et fiable, en utilisant l’optimisation de la capacité basée sur les données.

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Operatti’s Shaked Karby (Autorisation)

Karby, actuellement directeur du marketing, considère comme un échec du marché le fait que les bus circulent souvent à vide sur des centaines de kilomètres dans la région sud d’Israël, au cas où il y aurait peut-être quelqu’un qui aurait besoin de se déplacer. Cela provoque une pollution atmosphérique inutile, gaspille des fonds publics et peut entraîner une pénurie potentielle d’autobus et de chauffeurs là où ils sont nécessaires ailleurs.

L’application développée par la startup permet aux passagers de réserver à l’avance des trajets en transports en commun le long d’un itinéraire prédéterminé, puis envoie le véhicule le plus efficace pour les récupérer selon le système de gestion de la capacité en temps réel. S’il y a jusqu’à quatre passagers à un endroit donné le long d’un itinéraire, alors l’autorité de transport enverrait juste un taxi pour les chercher. Plus d’une douzaine de personnes demandant des trajets sur l’itinéraire se verraient attribuer un bus de taille normale, tandis qu’un minibus pourrait gérer des numéros entre les deux. Des véhicules plus petits pour prendre moins de passagers sont plus rentables, a déclaré Karby dans une interview.

Les passagers peuvent ainsi bénéficier d’un service plus fiable, sans que les bus circulent sur des itinéraires où la demande est faible ou nulle.

Les partenaires d’Operatti dans cette entreprise seraient les ministères des transports, les autorités locales des transports publics et les opérateurs de transport, a déclaré Karby. Nous ne voulons pas voir des bus vides «parcourir des centaines de kilomètres», a déclaré Karby. «Nous voulons simplement voir le véhicule le plus efficace, le moins cher et le plus pratique pour le passager.»

Contrairement à d’autres services de transport, comme Moovit, qui montre aux utilisateurs des transports en commun les meilleurs itinéraires vers leur destination, Operatti est destiné à gérer les transports en commun au nom des autorités, a déclaré Karby, non pas en modifiant l’itinéraire mais en attribuant le véhicule le plus efficace le long de cet itinéraire, pour optimiser le carburant, en fonction du nombre de passagers qui seront effectivement collectés.

Au lieu de se concentrer sur les zones urbaines, qui, selon Karby, disposent de nombreuses solutions de mobilité et d’une demande illimitée, Operatti se concentre sur la rationalisation de l’efficacité des transports publics dans les zones suburbaines et rurales.

À l’heure actuelle, Operatti collabore avec l’Université de Tel Aviv et l’Université Bar-Ilan sur la façon de prédire le comportement des passagers et la façon dont les gens se déplacent dans les banlieues d’Israël, en collectant les données pour aider à construire les bases de l’application. L’entreprise crée des itinéraires et identifie les opérateurs de transport public avec lesquels elle collaborera.

Le premier programme pilote devrait être lancé dans la région du Néguev l’année prochaine, ou peut-être plus tôt, a-t-il déclaré.

Tentant de tirer le meilleur parti des opportunités régionales nouvellement ouvertes, Karby a présenté sa solution à Dubaï à Khaled AbdulRahman Al Awadhi, directeur des systèmes de transport à la Dubai Roads and Transportation Authority. Karby a noté, cependant, que le programme pilote devrait prendre forme en Israël avant que quoi que ce soit puisse arriver dans le Golfe.

Operatti travaille également sur la mise en place d’un pilote en République tchèque, où Karby a passé du temps à étudier il y a quelques années, dans une opportunité qui, espère-t-il, l’aidera à se familiariser avec le marché européen.

«Partout, nous sommes confrontés à un problème similaire à ce sujet», a déclaré Karby à propos de l’efficacité des transports. «Je sais que cela se produit aux États-Unis, en Australie, en Europe, dans tout autre endroit où le pays subventionne les transports en commun, et je pense que cela se produit presque partout.»

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