Les consommateurs veulent une livraison de nourriture plus rapide et plus fréquente que jamais, mais l’économie ne fonctionne toujours pas. Avec des services de premier plan qui augmentent les prix par rapport à leurs taux initiaux subventionnés par le capital-risque et pourtant ne parviennent toujours pas à réaliser des bénéfices, avec des clients de plus en plus frustrés par la hausse des coûts et avec des restaurants qui ont du mal à payer les commissions de ces services, quelque chose doit donner. Maintenant, les entreprises de robotique interviennent, promettant de résoudre le problème en réduisant les coûts de main-d’œuvre grâce à l’automatisation.
« La demande augmente – les gens veulent les choses plus rapidement et moins chères », a déclaré Ali Kashani, co-fondateur et PDG de Serve Robotics, à PYMNTS dans une interview. « Ce n’est tout simplement pas durable. La façon dont nous effectuons les livraisons aujourd’hui, en comptant sur un seul être humain devant déplacer un burrito vers sa destination finale… Cela ne va tout simplement pas à l’échelle. Ce n’est pas bon pour les villes. Ce n’est pas bon pour l’environnement, et ce n’est pas bon pour les restaurateurs et les commerçants. Je pense que c’est le moment idéal pour que les robots interviennent et aident à résoudre ce problème.
Les investisseurs s’engagent, avec des fonds affluant pour une gamme de différentes startups de livraison robotique et autonome. Plus tôt ce mois-ci, Serve Robotics, qui a commencé comme la branche robotique de Postmates et s’est scindée en février dans le but d’obtenir un plus large éventail de partenaires stratégiques, a annoncé un tour de table de 13 millions de dollars avec la participation d’un éventail d’entreprises de premier plan, y compris 7-Eleven et la société mère de Postmates Uber.
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De grosses économies
Avec Serve Robotics ayant effectué des dizaines de milliers de livraisons à Los Angeles et à San Francisco, avec la startup de véhicules autonomes soutenue par Chipotle, Nuro, pilotant ses livraisons dans plusieurs États, et avec la startup de livraison autonome Ottonomy en partenariat avec la société de technologie de restauration Presto pour automatiser le dépôt en bordure de rue. , entre autres développements, il y a beaucoup de mouvement dans l’espace.
Si ces premiers efforts s’avèrent fructueux et évolutifs, l’opportunité est énorme pour ceux qui se trouvent dans l’espace. La recherche de l’étude de PYMNTS « The Bring-It-to-Me Economy: How Online Marketplaces And Aggregators Drive Omnichannel Commerce », créée en collaboration avec Carat de Fiserv – qui comprenait une enquête équilibrée par recensement de plus de 5 200 consommateurs américains – constate que 58 % des consommateurs commandent des plats de restaurant en ligne plus souvent qu’avant mars 2020, 48 % des clients de restaurants commandant plus souvent sur les sites Web de restaurants pour une livraison à domicile et 46 % commandant davantage auprès d’agrégateurs.
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« Aujourd’hui, il en coûte 2 $ pour acheminer quelque chose de la Chine aux États-Unis, mais il en coûte 10 $ pour acheminer quelque chose de Chinatown à votre porte d’entrée », a déclaré Kashani, notant que le transport maritime long-courrier a vu sa productivité augmenter de cinq ordres de grandeur dans le le siècle dernier. « Mais ensuite, vous regardez le dernier kilomètre… [it] est devenu deux fois plus productif… ce n’est même pas un seul ordre de grandeur.
Pour la part de Serve, ses robots sont exploités par un chauffeur à distance qui peut gérer plusieurs livraisons à la fois, réduisant ainsi le coût de chaque dépôt.
Trottoirs, rues et ciels
Comme l’explique Kashani, le modèle de robot de trottoir a gagné du terrain après que les gens ont commencé à se rendre compte que le délai pour les voitures autonomes serait plus long que prévu initialement, ce qui a incité à passer du développement de solutions autonomes pour déplacer les gens à grande vitesse à des solutions qui peuvent déplacer des marchandises à des vitesses inférieures, en détournant l’attention de la rue vers le trottoir.
« Vous voyez beaucoup de traction avec des choses comme la livraison sur le trottoir, car elle commercialise maintenant l’autonomie », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, les robots de trottoir tels que ceux créés par Serve et les véhicules routiers autonomes tels que Nuro ne sont pas les seuls appareils automatisés à entrer dans l’espace de livraison de nourriture. Les sociétés de livraison de drones telles que Flytrex et Drone Express prennent également des mesures pour réduire les coûts de main-d’œuvre liés à la livraison de nourriture.
Cependant, Kashani soutient que les drones ne sont pas une menace. Au lieu de cela, il prédit que les robots de trottoir seront largement mis en œuvre dans les villes, tandis que les drones seront plus utiles dans les zones suburbaines ou rurales avec des populations moins denses.
« La livraison est multimodale – vous aurez toujours des véhicules différents pour différents types de livraisons », a-t-il déclaré. « Donc, les drones vont faire partie de la solution. Les robots vont être une autre partie de la solution.
Plus de lieux, plus de cas d’utilisation
Kashani a fait valoir que nous sommes à un tournant tel que d’ici cinq ans, la livraison robotique sera beaucoup plus largement disponible.
« Je m’attendrais à voir des robots dans toutes les grandes villes », a-t-il déclaré. « C’est le moment où la mise à l’échelle se produit. »
De plus, l’espace peut croître non seulement géographiquement, mais également en termes de cas d’utilisation, a déclaré Kashani, commentant le projet pilote d’Ottonomy de dépôt automatisé en bordure de rue. Là où les premiers tests de robots de trottoir pour la livraison de nourriture impliquaient le transport de nourriture des restaurants aux portes des consommateurs, il reste plus de possibilités.
« Il y a plusieurs étapes [in food delivery]: au bord du trottoir, à la maison, puis de la maison jusqu’à la porte d’entrée », a-t-il noté. « Il pourrait y avoir différentes façons d’utiliser les robots à chaque étape du processus. Ce sera vraiment amusant de regarder le marché expérimenter différentes idées au cours des prochaines années. »
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Sur:Plus de la moitié des consommateurs américains pensent que les méthodes d’authentification biométrique sont plus rapides, plus pratiques et plus fiables que les mots de passe ou les codes PIN, alors pourquoi moins de 10 % les utilisent ? PYMNTS, en collaboration avec Mitek, a interrogé plus de 2 200 consommateurs pour mieux définir cet écart de perception par rapport à l’utilisation et identifier les moyens par lesquels les entreprises peuvent augmenter l’utilisation.