Le démarrage le plus chaud de 2020 nettoie vos déplacements

Nous avons parcouru un long chemin en peu de temps depuis que le covoiturage est devenu une offre grand public. Désormais, il existe même une application qui permet aux consommateurs de participer à l’une des plus grandes tendances de la décennie sans laisser d’empreinte environnementale.

C’est l’application qui fait ce qu’Uber et Lyft ne font pas ou ne peuvent pas se permettre.

Le télécharger et faire du stop avec cela signifie planter des arbres le long du chemin. Cela signifie également, pour la première fois dans notre courte histoire de covoiturage, avoir la possibilité de choisir de héler un EV ou un hybride pour réduire le CO2.

L’application est de Facedrive, et ce n’est pas seulement un autre service de covoiturage – c’est le modèle de nouvelle génération, et il travaille pour aider l’environnement.

Ce que les coureurs veulent

Ce que veut la jeune génération de cyclistes, c’est exactement ce que veut l’environnement: une solution respectueuse de l’environnement à la méga-tendance du partage – et dans ce cas, le partage de manèges.

En d’autres termes, ils veulent que le cliché de «partager c’est prendre soin» signifie quelque chose.

Les investisseurs de la génération Y sont presque deux fois plus susceptibles d’investir dans des sociétés ou des fonds qui visent des résultats sociaux ou environnementaux spécifiques.

Là où Uber a manqué, Facedrive intervient. Et le plus gros problème est la pollution.

Le segment du covoiturage partage une croissance explosive, mais ce que les générations à partir de la génération Y ne peuvent supporter, c’est la pollution. Le transport est la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre en Amérique, dépassant l’énergie électrique il y a quelques années.

Et les preuves de pollution par le covoiturage se multiplient aussi rapidement que Uber et Lyft se développent.

Une étude récente de l’Union of Concerned Scientists estime que le trajet moyen (États-Unis) en voiture avec chauffeur entraîne 69% de pollution en plus que toute option de transport qu’il a déplacée.

« Ce n’est pas seulement que les milléniaux, et les jeunes générations en général, se retirent de plus en plus des dépenses et des tracas liés à la possession et au stationnement d’une voiture », a déclaré le PDG de Facedrive, Sayan Navaratnam, à Oilprice.com dans une récente interview. « C’est phénoménalement plus grand que cela: les milléniaux exigent plus de commodités, et ils exigent qu’ils soient verts. Nous leur donnons cela avant tout le monde. »

L’histoire continue

Parce qu’il compense toutes les émissions de CO2 possibles, et pour la toute première fois dans l’histoire du covoiturage, les clients ont le choix d’être encore plus respectueux de l’environnement.

Il s’agit d’une technologie innovante et à la pointe de la technologie. L’algorithme intégré de FD calcule les émissions de CO2 estimées pour chaque trajet en voiture et attribue une valeur monétaire à Forest Ontario. Toronto Parks and Tree Foundation.

Cela rend le covoiturage moins polluant.

Facedrive permet à ses pilotes de choisir entre les véhicules électriques, les hybrides et les voitures traditionnelles. C’est un choix que personne n’a jamais donné aux consommateurs, et cela signifie qu’il plaît à tout le monde. Pour tous les pilotes qui sont d’accord avec le conventionnel, Facedrive ne les marginalise en aucun cas. Ils ne compensent que partiellement les émissions associées.

Cela résonne énormément auprès des célébrités et des jeunes générations. Cela résonne également énormément auprès des coureurs de tous horizons, car ils ne paieront aucune prime pour la compensation, et les conducteurs ne perdront aucun de leurs tarifs pour payer l’initiative verte. C’est un gagnant-gagnant pour tous, et la ville de Toronto en récoltera également les avantages, ce qui signifie que la fonction publique est solidement impliquée.

Ce que le marché exige

Et ce ne sont pas seulement les motocyclistes qui demandent un nouveau modèle de covoiturage, le marché l’exige aussi.

Il y a un resserrement de l’éthique en ce moment et cela fait pression sur les principaux fonds spéculatifs pour déplacer l’argent vers des choses qui sont écologiquement et socialement responsables.

Ils le font aussi très volontiers, car ils ont vu dans quelle direction les vents de profit soufflent.

Ne cherchez pas plus loin que Jeff Bezos, l’homme le plus riche de la planète, qui vient de consacrer 10 milliards de dollars à un Fonds mondial pour la Terre. Ou encore, Larry Fink, PDG de BlackRock – l’un des plus grands fonds spéculatifs au monde – qui décrit désormais le changement climatique comme «un facteur déterminant des perspectives à long terme des entreprises».

Un changement majeur de capital est à venir, peut-être plus tôt que prévu. Les actions vertes pourraient éclipser les monopoles technologiques actuels, et même les principaux négociants mondiaux de pétrole passent au vert.

Facedrive a suivi la méga-tendance il y a des années.

«Nous voulons avant tout saisir les plus grandes tendances de la technologie avant qu’elles ne soient des méga-tendances. Cela nous ramène donc à 2016, lorsque nous avons eu l’idée pour la première fois. Chaque fois qu’une nouvelle tendance majeure émerge, c’est le travail des véritablement innovants de prendre du recul et de dire «  OK, c’est une excellente idée explosive – alors qu’est-ce qui ne va pas?  » Lorsque vous comprenez cela et que vous avez le bon réseau et les bonnes personnes derrière vous, vous pouvez vous lancer dans l’une des plus grandes tendances et perturber un marché massif exactement au bon moment », a déclaré Navaratnam.

Le problème pour Uber était un problème de timing: cette excellente idée a émergé simultanément avec des investissements respectueux de l’environnement, et les deux sont devenus plus que des modes passagères, mais ils n’ont pas réussi à rester en phase.

Et l’objectif de Facedrive de bâtir une organisation mondiale durable de plusieurs milliards de dollars dans le secteur du transport en tant que service (TaaS), ne se limite pas à répondre aux exigences du millénaire. Son «objectif unique» est de devenir la plate-forme TaaS n ° 1 respectueuse de l’environnement et socialement responsable sur tous les marchés sur lesquels elle entre.

L’application qui prévoit de se lancer sur Uber

Facedrive a déjà planté 3 500 arbres et prévoit d’en planter ~ 68 000 en 2020, tout en compensant environ 2,1 millions de kg de CO2.

Et les manèges sont en constante augmentation, avec août-octobre 2019 enregistrant à lui seul une croissance de 76%:

La prochaine grande poussée interviendra au troisième trimestre de cette année, lorsque Facedrive vise une expansion sur les marchés américain et européen.

L’application elle-même est transparente et permet non seulement aux conducteurs de choisir – pour la première fois – s’ils veulent un véhicule électrique, hybride ou conventionnel; mais cela leur permet également de voir leur empreinte carbone s’effacer et de suivre en direct les opérations de plantation d’arbres de Facedrive.

Et c’est bien plus qu’une façon écologique de partager le trajet – c’est éthique à plus d’un titre car l’entreprise reconnaît que les conducteurs sont la clé de son succès et ses principes directeurs incluent un aspect très important qui a été laissé de côté en cours de route: les conducteurs et leurs familles méritent de gagner plus.

L’application n’est pas seulement transparente pour les cyclistes, elle est transparente pour les conducteurs et leur offre des choix de plate-forme qu’ils n’avaient jamais eu auparavant.

La réputation de Facedrive en tant qu’entreprise éthique et axée sur les principes dans un espace à forte croissance a déjà rempli son pipeline de partenariats avec de grands noms, y compris un accord avec le fournisseur de télécommunications de niveau 1 du Canada pour donner des téléphones gratuits et des remises importantes aux «  Facedrivers  », et une entente avec un géant canadien des services bancaires commerciaux.

Mais le pipeline est déjà beaucoup plus grand que cela:

Facedrive ne se contente pas de s’accrocher au segment explosif du covoiturage, il modifie le modèle. Et toute cette plantation d’arbres qu’elle fait actuellement au Canada se dirige vers les marchés américain et européen, où une population plus importante a davantage de gens préoccupés par leur propre impact environnemental.

Facedrive voulait prendre quelque chose d’aussi simple que d’accélérer un tour et de le transformer en une force collective pour le changement, et c’est exactement ce qu’il fait.

Vous pouvez télécharger l’application ici:Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.facedriveApple: https://apps.apple.com/us/app/facedrive/id1140462383

D’autres entreprises s’apprêtent à surfer sur la nouvelle vague d’alternatives respectueuses de l’environnement:

Uber Technologies Inc. (NYSE: UBER)

La grande histoire de la technologie l’année dernière a été l’introduction en bourse d’Uber – l’application de covoiturage a rejoint le marché avec une projection tiède, et elle n’a pas fait beaucoup d’affaires depuis.

C’est la cerise sur le gâteau d’un problème pour l’entreprise technologique révolutionnaire, qui a souffert d’une montagne de mauvaise presse. Le PDG controversé Travis Kalanick a été forcé de quitter son comportement et la lutte de l’entreprise pour générer des revenus, mais la nouvelle direction n’a pas pu faire beaucoup mieux.

Lyft (NASDAQ: LYFT)

Lyft est peut-être un peu surévalué, mais il est toujours durable.

Lyft est devenu public en mars pour 87,24 $ et a atteint 88,60 $ le premier jour de négociation.

Il a versé plus de la moitié de cela et a foulé l’eau depuis. Le prochain rapport de revenus de Lyft doit être présenté le 30 octobre. Mais 36 $ en font un stock bon marché pour un marché de covoiturage qui tue les taxis et réduit également les ventes de voitures.

À l’heure actuelle, Lyft est évalué à 4x ses ventes, et il perd toujours de l’argent, comme Uber. Mais il dispose de plus de 3 milliards de dollars en espèces et investit également dans la micro-mobilité via des startups de vélos en libre-service.

General Motors (NYSE: GM) a créé sa propre marque de vélos électriques, appelée Ariv. Les vélos viennent d’être lancés cette année, mais ont déjà attiré l’attention du marché européen.

Bien qu’ils se trompent du côté cher, se chiffrant à 3800 $ par unité, ils disposent d’une vitesse de pointe élevée et peuvent parcourir une distance modeste avec une seule charge.

Le coup de pouce pour beaucoup, cependant, est qu’ils peuvent se plier en un sac facilement transportable, ce qui en fait le choix parfait pour de nombreux navetteurs. Surtout dans les grandes villes comme Londres ou Berlin.

Ford (NYSE: F) adopte une approche différente. Il a plongé directement sur le marché des scooters, achetant Spin pour 100 millions de dollars.

Initialement déployé à San Francisco en 2017, Spin est largement considéré comme faisant partie des Big Three du monde du scooter, avec Lime et Bird.

Bien que le rachat de Spin par Ford ait fait les gros titres, ce n’est certainement pas la première alternative de transport urbain dans laquelle Ford s’est enfoncé.

Ces dernières années, Ford a également acheté le service de navette de banlieue Chariot, Autonomic et TransLoc, afin de s’assurer qu’il ne manque pas le bateau à mesure que ce nouveau mouvement s’accélère.

BAIDU (NYSE: BIDU), de son côté, se lance sur le marché de l’automobile. Avec plus de kilomètres à son actif que n’importe lequel de ses concurrents à Pékin, c’est un choix facile pour un certain nombre d’investisseurs.

De même, elle dispose d’un portefeuille tout aussi important de nouvelles technologies innovantes… à un point d’entrée inférieur à ses concurrents.

En tant que «Google chinois», Baidu suit un chemin similaire à son homologue américain. Il a commencé comme moteur de recherche, mais se développe rapidement dans presque toutes les choses liées à la technologie.

De l’intelligence artificielle à la télévision et à la finance, la portée sans cesse croissante de Baidu est un incontournable. Surtout pour les investisseurs qui souhaitent rester au fait des nouvelles tendances technologiques.

Par. Joao Piexe

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Énoncés prospectifs

Cette publication contient des informations prospectives qui sont soumises à une variété de risques et d’incertitudes et d’autres facteurs qui pourraient faire en sorte que les événements ou résultats réels diffèrent de ceux projetés dans les déclarations prospectives. Les déclarations prospectives contenues dans cette publication comprennent que la demande de services de covoiturage augmentera; que la demande pour des entreprises de services de covoiturage respectueuses de l’environnement en particulier augmentera; que Facedrive sera en mesure de financer ses besoins en capital à court et à long terme; et que Facedrive sera en mesure de réaliser son plan d’affaires. Ces déclarations prospectives sont soumises à une variété de risques et d’incertitudes et à d’autres facteurs qui pourraient faire en sorte que les événements ou résultats réels diffèrent sensiblement de ceux projetés dans les informations prospectives. Les risques qui pourraient changer ou empêcher ces déclarations de se concrétiser comprennent la modification des lois et politiques gouvernementales; la capacité de l’entreprise à obtenir et à conserver les licences nécessaires dans chaque zone géographique dans laquelle elle opère; le succès des activités d’expansion de l’entreprise; la capacité de l’entreprise à attirer un nombre suffisant de conducteurs pour répondre aux demandes des clients cyclistes; la capacité de l’entreprise à attirer des conducteurs qui ont des véhicules électriques et des voitures hybrides; la capacité de l’entreprise à maintenir les coûts d’exploitation et les frais clients compétitifs par rapport aux autres entreprises de covoiturage; et la capacité de l’entreprise à poursuivre des accords à des conditions abordables avec des entreprises de plantation d’arbres existantes ou nouvelles. Les informations prospectives contenues dans le présent document sont données à la date des présentes et nous n’assumons aucune responsabilité de mettre à jour ou de réviser ces informations pour refléter de nouveaux événements ou circonstances, sauf si la loi l’exige.

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