L’avenir de la mobilité urbaine serait dans les airs. Dans le but de construire des villes intelligentes, la mobilité est désormais imaginée avec des drones, des drones et des taxis aériens. Le commerce électronique indien et la livraison hyperlocale envisagent également d’adopter des drones à des fins commerciales pour assurer des livraisons plus rapides.
Plusieurs startups s’emploient à réaliser le rêve de la mobilité aérienne. Basé à Bengaluru GammeAero est l’une de ces startups. Créée en janvier 2020, RangeAero construit des hélicoptères coaxiaux sans pilote dans le but d’automatiser la logistique des premiers kilomètres.
Arpit Sharma, fondateur, RangeAero [Image Credit: RangeAero]
Ingénieur aérospatial Arpit Sharma, qui a de l’expérience dans la construction de drones multi-rotors à des fins de livraison, a lancé RangeAero après avoir réalisé le besoin d’automatisation de la logistique à l’aide d’hélicoptères en raison des limites de l’utilisation de drones multirotors.
«En développant des drones multirotors pour la livraison de colis dans une startup aérospatiale en 2015, j’ai compris le besoin d’automatisation de la logistique à l’aide d’hélicoptères et les limites des drones multirotors. En 2019, je recevais des demandes répétées pour développer des drones de transport lourd, et après avoir examiné les différentes mesures prises par les organismes de réglementation du monde entier, j’ai réalisé que c’était le bon moment pour les hélicoptères autonomes », raconte Arpit Ton histoire.
[Image Credit: RangeAero]
Définir l’avenir de la mobilité
RangeAero conçoit hélicoptères coaxiaux sans pilote qui peut soulever un poids jusqu’à 100 kg et parcourir 80 km de distance.
La startup logistique aérienne exploite des technologies telles que la vision avancée, les performances des capteurs, l’endurance, l’autonomie, les communications et la robustesse pour construire ses drones.
RangeAero, qui se compose d’un Équipe de 10 membres, travaille actuellement sur le prototypage et le test de ses hélicoptères coaxiaux sans pilote, en tirant parti de la configuration de réseau MSME d’ISRO pour le développement, le prototypage et la fabrication aérospatiale.
La startup est aussi tester un prototype réduit de son hélicoptère coaxial sans pilote nommé Gamme 5, qui a été conçu pour transporter une charge utile de 5 kg.
Dans le but de combiner le segment de l’aviation et de la logistique, RangeAero est ciblant les entreprises de logistique du premier kilomètre et a déjà établi des partenariats avec des entreprises pour les tests en cours.
«Nous testons actuellement nos prototypes de laboratoire au sein de nos installations internes et nous nous sommes liés avec des partenaires pour des essais pilotes», ajoute-t-il.
Illustration: YS Design
Affaires et plus
Arpit explique que RangeAero est cherche à déployer ses produits pour le service d’ici 2022-2023. La startup facturera ses clients logistiques en fonction de la livraison par kg et par km.
«L’industrie de la logistique en Inde représente 200 milliards de dollars, soit 15% du PIB du pays. Le coût encouru au premier kilomètre représente environ 30% du coût total de livraison, soit environ 50 milliards de dollars. Nos projections sont d’automatiser au moins 20% de ce montant, soit 10 milliards de dollars par an, que nous exploitons avec l’automatisation aérienne », ajoute-t-il.
Similaire à RangeAero, la startup Ubifly Technologies Private Limited basée à Chennai, sous la marque La société ePlane, cherche également à redéfinir la mobilité urbaine en Inde. La startup est construction d’avions électriques et de drones pour la livraison et les voyages intracommunautaires à courte portée.
Selon Sridhar Ramasubban, directeur commercial de RangAero, la startup a été lancée avec un investissement initial de Rs 6 lakh puis soulevé Rs 25 lakh en tour de semences dans les six mois suivant son lancement. Il dit que la startup cherche à lever bientôt sa deuxième ronde de financement.
Les fonds seront utilisés pour l’expansion de son équipe de base et accélérer le processus de développement de produits. Il prévoit également de s’étendre au marché étranger d’ici la mi-2021.
«Nous sommes impatients de nous établir en tant que société d’hélicoptères autonomes à grande échelle comme« Sikorsky de nouvelle génération (constructeur d’avions basé aux États-Unis) »en Inde», ajoute Sridhar.