Amazon.com Inc. (NASDAQ: AMZN) a franchi la prochaine étape importante pour établir l’assurance de la capacité de son réseau de livraison: le développer en interne.
La société basée à Seattle prévoit de lancer un programme visant à recruter des centaines de personnes pour créer leur propre entreprise de camionnage et transporter des marchandises exclusivement pour Amazon. Une publication informatique a rapporté la nouvelle vendredi matin. Brittain Ladd, consultant en e-commerce qui était cadre chez Amazon, a déclaré vendredi qu’il avait pris connaissance de l’initiative l’année dernière et qu’elle serait «pleinement opérationnelle» d’ici la fin du deuxième trimestre.
Citant un document interne d’Amazon, The Information a rapporté qu’Amazon créera un «incubateur» qui fournira une formation commerciale et des prêts aux entrepreneurs pour démarrer leur propre entreprise de camionnage. Ladd a déclaré que l’idée avait été lancée à la mi-2018, lorsqu’Amazon a commencé à recruter des fournisseurs de services de livraison (DSP), des intermédiaires indépendants qui recruteraient des travailleurs pour conduire principalement pour Amazon.
L’objectif du programme DSP était de canaliser les opérations de livraison locale par le biais d’entrepreneurs individuels qui contrôlaient chacun des dizaines de chauffeurs. L’espoir était que les sous-traitants seraient motivés par un grand potentiel de revenus pour embaucher des milliers de chauffeurs à travers le pays pour augmenter les opérations de flotte interne d’Amazon.
Depuis lors, cependant, les volumes de livraison d’Amazon ont grimpé en flèche et gère environ les deux tiers de ses livraisons en interne, un pourcentage beaucoup plus élevé qu’il y a trois ans. Alors que la demande de commerce électronique continue de croître et que de plus en plus de chauffeurs prennent leur retraite, Amazon est confronté à un dilemme, qu’il sous-traite le transport ou gère lui-même les expéditions. « Je ne crois pas qu’Amazon sera en mesure de générer n’importe où près de la capacité de camionnage nécessaire » pour suivre l’augmentation du trafic, a déclaré Ladd.
Amazon n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Ladd a déclaré qu’Amazon, avec une capitalisation boursière d’environ 1,6 billion de dollars, devrait commencer à envisager des acquisitions à divers points de la chaîne d’approvisionnement du camionnage. La société devrait envisager d’acquérir une ou plusieurs des principales entreprises de chargement de camions, a-t-il déclaré, sans mentionner aucun nom.
Amazon devrait également envisager fortement d’acquérir la plate-forme de courtage numérique Convoy, qui a été fondée par d’anciens dirigeants d’Amazon et qui compte le fondateur d’Amazon, président et PDG Jeff Bezos comme l’un de ses investisseurs, a déclaré Ladd. «Convoy est une plate-forme idéale pour maintenir les transporteurs avec lesquels Amazon souscrit à un fonctionnement efficace à tout moment, même lorsqu’ils ne transportent pas de fret pour Amazon», a-t-il déclaré.
David Glick, un autre ancien dirigeant d’Amazon qui est directeur de la technologie chez Flexe, une société d’entreposage à la demande, a déclaré que l’initiative d’incubateur d’Amazon vise davantage l’avenir de son entreprise que le présent. «Amazon plante toujours des graines qui deviendront des arbres dans cinq à sept ans, ils envisagent donc une capacité de livraison dans plusieurs années», a déclaré Glick.
Ladd a déclaré qu’Amazon devait construire un modèle à partir de la base qui ne se concentre pas sur la mise en place de plus de camions sur les routes. L’entreprise devrait plutôt créer un «consortium» d’entreprises de camionnage, y compris des flottes qu’elle parraine, a-t-il déclaré.
Dans le modèle collaboratif, n’importe quel camion du consortium tirerait n’importe quelle remorque et n’importe quel conducteur conduirait n’importe quel camion, a déclaré Ladd. «Cela garantira que les camions seront en mesure de fonctionner presque en continu, car les conducteurs disposant d’heures de conduite disponibles pourront faire fonctionner les camions», a-t-il déclaré.