2 causes pour la Toyota Prius Rattle au démarrage; Et que faire à propos de ça

Je n’ai guère trouvé de choses aussi terrifiantes qu’une Toyota Prius qui tremble et claque au démarrage, et je travaille sur des voitures depuis 15 ans. Savoir pourquoi cela se produit est la moitié de la bataille, mais cela permet un certain soulagement.

Si vous êtes un propriétaire de Prius souffrant de ce symptôme, examinez deux causes du problème et ce que vous pouvez faire pour y remédier.

Secouer, hochet et EGR?En 2010, Toyota a mis un système EGR dans la Prius pour aider à réduire les émissions d’échappement. L’EGR a aidé à accomplir la tâche, mais les propriétaires ont découvert plus tard quelque chose de terrible à ce sujet, il se branche.

EGR signifie recirculation des gaz d’échappement. Cela signifie qu’une partie des gaz d’échappement est envoyée à travers le collecteur d’admission pour être re-brûlée dans le moteur. Bien que ce soit une excellente idée, ce n’est pas sans conséquence.

Les gaz d’échappement transportent de minuscules particules de carbone qui, au fil du temps, accumulent des dépôts durcis à l’intérieur du système EGR. Les dépôts font des ravages sur la façon dont la Prius fonctionne et roule, notamment en endommageant la vanne EGR elle-même.

Une vanne EGR endommagée peut rester ouverte et provoquer un excès de débit au démarrage. Lorsque cela se produit, le moteur trébuche et tourne brusquement, comme s’il avait des ratés. Un bruit de cliquetis ou de cognement est courant avec les voitures avec une vanne EGR défectueuse ou avec une accumulation excessive.

À un moment donné, Toyota a publié un BST ou un bulletin de service technique à ce sujet. Parfois, le problème peut être résolu par une simple mise à jour de l’ordinateur, et parfois il nécessite à la fois une nouvelle valve et une mise à jour logicielle.

Vérifiez auprès de votre revendeur local si vous rencontrez ce problème pour voir si le TSB s’applique à votre Prius.

Toc Toc! Qui est là? Numéro de cylindre 1.Si vous avez la chance d’obtenir un coup et que votre système EGR fonctionne bien, vérifiez le niveau de votre réservoir de liquide de refroidissement. Si votre niveau de liquide de refroidissement est bas, il y a de fortes chances que vous ayez un joint de culasse défectueux.

Cela pue certainement si tel est le cas, mais il y a de fortes chances que ce soit un joint de culasse défectueux. La Prius 2010 à 2013 est plus sensible que la 14 et plus, mais cela peut encore arriver.

Le joint de culasse peut être réparé, mais ce n’est peut-être pas votre meilleure option. Parfois, la bielle peut être pliée en raison du liquide qui tente de se comprimer dans le cylindre. La meilleure option est généralement un moteur à faible kilométrage. Ces réparations dépendent bien entendu également de votre budget.

ConclusionD’autres choses peuvent provoquer un cliquetis, comme un raté d’allumage causé par une bougie d’allumage et / ou une bobine d’allumage défectueuse. Commencez toujours par là avec un problème comme celui-ci car c’est l’itinéraire le moins cher.

Besoin d’aide avec votre Prius? Envoyez-moi un message sur Twitter @the_hybrid_guy. Jusqu’à la prochaine fois, passez un excellent week-end.

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Peter Neilson est un consultant automobile spécialisé dans les voitures électriques et les technologies de batteries hybrides. Il est titulaire d’un baccalauréat ès sciences en technologie des services automobiles de la Weber State University. Peter peut être joint sur Linkedin et vous pouvez le tweeter à The_hybrid_guy sur Twitter. Retrouvez sa page sur Facebook chez Certified Auto Consulting. Lisez plus des histoires de Peter à la couverture de l’actualité Toyota sur Torque News. Rechercher Actualités Toyota Prius Torque pour une couverture plus approfondie de la Prius par nos journalistes.

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