Le peu parlé Hardt Hyperloop vient de dépasser ses concurrents les plus célèbres par un critère important. Il est devenu le premier à recevoir le soutien officiel de l’Union européenne. 15 millions d’euros (98,6 millions de reais) ont été accordés par le Conseil européen de l’innovation (EIC).
Hardt fait partie d’un consortium pour le développement de normes pour une hyperloop européenne compatible entre les pays. Il coopérait déjà avec le gouvernement néerlandais et ses partenaires commerciaux pour établir ce qu’il pense être la première route européenne entre Amsterdam et Rotterdam.
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Hardt n’a pas inventé Hyperloop
Hyperloop est une technologie ouvertement divulguée par Elon Musk, PDG de Tesla et SpaceX. Il se compose de voitures de type maglev à l’intérieur d’un tunnel avec un vide presque absolu.
Les Maglevs (de « lévitation magnétique » en anglais) sont des trains qui existent déjà, et fonctionnent, comme leur nom l’indique, sans toucher les rails, en lévitation par force magnétique. Également entraîné par le magnétisme, sous la forme de moteurs linéaires, qui sont à l’extérieur du train, sur les rails.
En combinant l’absence de frottement avec la piste d’un maglev avec l’absence de frottement avec l’air à l’intérieur d’un tunnel qui n’a pas d’air, l’idée est que ces voitures se déplacent à plus de 1000 km/h.
On dit des wagons, pas des trains, car l’idée est aussi d’utiliser des wagons déconnectés. Les compositions sont inutiles car la propulsion n’est pas dans une locomotive, mais dans des moteurs linéaires sur les rails. Et à mesure que la technologie progresse, le contrôle individuel permettra plus de flexibilité dans la création de « trains virtuels » composés de plusieurs de ces voitures proches les unes des autres mais non connectées les unes aux autres.
centre d’essai
Hardt vise à être la première entreprise à créer une installation de test Hyperloop en Europe. Le European Hyperloop Center recevra des développeurs du monde entier et testera des éléments problématiques de la technologie : comme le changement de voie et la simulation d’urgences. Son ouverture est prévue pour 2023.
Tim Houter, co-fondateur de Hardt Hyperloop, a commenté le prix : « C’est formidable que nous ayons gagné la confiance de la Commission européenne. Leur soutien contribuera à accélérer le développement d’un réseau hyperloop européen, nous rapprochant ainsi beaucoup plus d’importantes économies de CO.deux. Les villes européennes seront connectées [de forma] plus intelligent, plus rapide et moins cher ».
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