La start-up EV Gemopai veut faire des scooters électriques le choix préféré pour le trajet du dernier kilomètre

Dans le but de soulager les problèmes de trajet du dernier kilomètre, de réduire la pollution et d’exploiter le marché en croissance des deux-roues électriques en Inde, une startup basée à Greater Noida est développer des scooters électriques pour le pays.

Lancé en 2018 par Amit Raj Singh et Kshitij Kumar, Gemopai est une joint-venture entre Goreen E-Mobility, basée à Delhi, et le fabricant chinois de véhicules électriques (VE) Opai Electric.

«Au cours de mes 12 années de séjour et d’activités commerciales en Chine, j’ai eu la chance d’assister à la transformation de leur industrie des deux-roues en un tout électrique en raison de l’augmentation des niveaux de pollution», explique Amit.

«J’ai visité une entreprise de mobilité électrique et j’ai compris son fonctionnement et ses avantages. Puisque l’Inde est également confrontée à des niveaux de pollution croissants, j’ai vu une opportunité de créer une entreprise locale de mobilité électrique en Inde. Je me suis associé à Opai Electric et j’ai lancé Gemopai. »

Selon Amit, l’infrastructure des transports publics de l’Inde est inadéquate, ce qui fait du trajet du dernier kilomètre un problème pour de nombreuses personnes. Gemopai vise à faire des scooters électriques le choix préféré pour cette partie du voyage quotidien, dit-il.

La startup cherche à exploiter le marché croissant des deux-roues électriques en Inde.

Un rapport d’août 2020 d’une société d’études de marché Intelligence Presciente et Stratégique projette le volume des ventes au détail de l’industrie indienne des deux-roues électriques toucher 10,8 unités de lakh en 2025 à partir de 1,52 unités de lakh en 2019 à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 57,9 pour centt; la valeur des ventes au détail devrait atteindre 1 milliard de dollars à un TCAC de 63,9 pour cent en 2020-25.

Crédits: Gemopai

Qu’est-ce qui est proposé?

Gemopai a actuellement trois véhicules électriques à deux roues à vendre: Miso, Ryder et Astrid Lite. Les clients peuvent réserver le véhicule préféré pour un test en ligne, puis visiter le concessionnaire le plus proche pour le tester et l’acheter.

Selon la startup, Miso est un mini scooter à distance sociale, permettant à une seule personne de le conduire. Il fonctionne sur un Batterie Li-ion 48 V 17,5 Ah qui peut être facturé jusqu’à 90 pour cent dans les deux heures et peut parcourir 60 à 75 km par charge. La batterie prend trois à quatre heures pour se recharger complètement.

Ryder a été conçu avec un siège et un dossier longs pour assurer une conduite quotidienne confortable. Il peut parcourir jusqu’à 90 km avec une seule charge avec une batterie Lithium-ion 48 V 24 Ah. Astrid Lite dispose d’une batterie amovible de 1,7 kW et peut parcourir 90 à 100 km avec une seule charge. Ces variantes sont des scooters de taille normale pouvant transporter deux passagers.

Le prix des scooters est compris entre Rs 40,000 et Rs 90,000. Le Miso est disponible pour Rs 40,000-50,000, le Ryder est au prix de Rs 55,000-60,000, et l’Astrid Lite se vend environ Rs 90,000.

Toute personne âgée de 16 ans et plus, passionnée par les véhicules électriques, est le groupe cible de Gemopai, déclare Amit. «Nous ciblons la plupart de nos clients grâce à nos efforts de marketing et de médias sociaux. Nous avons récemment collaboré avec quelques jeunes célébrités, dont le rappeur renommé MC Heam et le footballeur en roue libre de Delhi, Nikk Freestyler, en gardant à l’esprit notre public cible. « 

Tous les scooters sont complètement indigène, avec les batteries provenant de fabricants de batteries indiens, notamment Ipower, Stefen Electric et Inverted Power.

Illustration: YS Design

Stratégie d’entreprise

Le modèle de revenus de Gemopai comprend la vente de ses véhicules électriques via des réseaux de distribution de concessionnaires et l’enregistrement en ligne, explique Amit.

«Gemopai avait réalisé un chiffre d’affaires de 2 millions de dollars en FY20», dit-il. «Nous avions prévu d’atteindre 4 millions de dollars en FY21, mais cela a été révisé à 3 millions de dollars en raison de l’épidémie de COVID-19.»

Selon le co-fondateur, Gemopai a acquis 5000 clients au cours de sa première année d’exploitation et s’emploie à en ajouter 5000 autres en 2021.

Le segment indien des deux-roues électriques est peuplé d’acteurs notables Ather Energy, scooters d’Okinawa, véhicules Ampere, moteurs Emflux, Tork Motors et Hero MotoCorp, entre autres.

Sur les plans pour l’avenir, Amit dit que la startup amorcée est en pourparlers avec des investisseurs pour lever 5 à 10 millions de dollars lors de la première ronde de financement.

«Nous cherchons géographiquement à se développer au Népal et au Bhoutan, » il dit. «En dehors de cela, notre nouveau produit est en cours de R&D et nous prévoyons de le lancer cette année pour nos clients.»

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