Einride, la start-up suédoise connue pour ses pods électriques et autonomes d’aspect inhabituel conçus pour transporter du fret, a levé 110 millions de dollars pour aider à financer son expansion en Europe et aux États-Unis.
La série B, qui dépasse de loin ses levées précédentes de 10 millions de dollars en 2020 et de 25 millions de dollars en 2019, comprenait de nouveaux investisseurs Temasek, Soros Fund Management LLC, Northzone et Maersk Growth. La société a déclaré jeudi que les investisseurs existants EQT Ventures, Plum Alley, Norrsken VC, Ericsson et NordicNinja VC avaient également participé à la ronde.
Einride a levé un total de 150 millions de dollars à ce jour. L’entreprise n’a pas partagé son évaluation après-argent.
L’entreprise, fondée en 2016 par Robert Falck, Linnéa Kornehed et Filip Lilja, propose deux types de véhicules: des camions lourds électriques connectés, conduits par des humains et ses Pods sans conducteur.
Les camions électriques font aujourd’hui une grande partie du travail de navette de fret pour des clients comme le producteur alimentaire suédois Oatly, Coca-Cola, Lidl et Electrolux. L’argument de l’entreprise est que ses camions électriques réduisent les émissions de ses clients de 94% par rapport à la conduite au diesel. Einride a également développé une plate-forme numérique pour les transporteurs qui gère la planification, l’ordonnancement et l’acheminement ainsi que les factures et la facturation.
Crédits d’image: Capture d’écran / Einride
La société est peut-être mieux connue pour son Einride Pod – autrefois appelé T-Pod – un camion autonome qui n’a pas de cabine et peut être contrôlé à distance. Le véhicule de première génération a été testé sur la voie publique en Suède et a même transporté du fret dans le cadre d’un programme pilote pour Oatly. En octobre, le a dévoilé une gamme de véhicules de transport de marchandises à nacelles de nouvelle génération qui, selon son niveau d’autonomie, commenceront à être expédiés aux clients dès cette année.
Einride utilisera cette importante injection de capital pour honorer les contrats clients actuels, doubler son effectif de 100 personnes d’ici la fin de l’année et se développer en Europe et aux États-Unis, selon le PDG Robert Falck.
Einride aura des opérations opérationnelles aux États-Unis avant la fin de l’année et envisage de mettre en place un siège à Austin, au Texas, et des bureaux supplémentaires à New York et dans la Silicon Valley, a déclaré Falck dans un e-mail. Des accords mondiaux sont en place avec des marques telles que Oatly, qui comprend des opérations aux États-Unis, et d’autres seront bientôt annoncés, a-t-il ajouté.
Crédits d’image: Einride
Alors qu’Einride continue d’étendre son opération de camionnage électrique à propulsion humaine, elle travaille également sur l’objectif à long terme de déployer des pods commerciaux sans conducteur. Einride a déclaré que ses nouveaux pods seraient disponibles avec différents niveaux d’autonomie et de fonctionnalités en fonction de son système de classification interne du transport électrique autonome (AET), qui va des niveaux 1 à 5.
Son pod AET 1 est destiné aux installations fermées avec des itinéraires prédéterminés qui sont les mieux adaptés pour un fonctionnement entièrement autonome. Les contraintes s’étendent à partir de là avec des pods à AET 2 conçus pour l’exploitation d’installations fermées avec une capacité supplémentaire de traverser les routes publiques sur de courtes distances entre les destinations. Einride a déclaré que ces deux premiers niveaux de pods commenceraient à être expédiés aux clients à partir de 2021.
Le niveau 3 permet une utilisation sur des routes secondaires et des routes principales moins fréquentées entre les installations, à une vitesse de fonctionnement maximale de 28 mi / h. Au niveau 4, sous le système d’Einride, le Pod fonctionnera de manière autonome sur les autoroutes et autres routes principales jusqu’à 52 mi / h. Einride a déclaré que les niveaux 3 et 4 seront expédiés aux clients en 2022 et 2023.