La mine de charbon de Bogatyr Komir au Kazahstan devrait démarrer son vaste système thyssenkrupp IPCC d’ici 2022

Posté par Paul Moore le 7 février 2021

L’immense mine de Bogatyr Komir, la plus grande mine de charbon du Kazakhstan, située dans le bassin houiller d’Ekibastuz, est une coentreprise entre Rusal et Samruk Energy. Il possède des réserves commerciales totales d’environ 3 milliards de tonnes de charbon et fournit 42% de la production totale de charbon au Kazakhstan. La mine de charbon à ciel ouvert «Bogatyr» a été construite en neuf étapes de 1965 à 1979.

L’opération a fait le choix d’une technologie respectueuse du climat dès décembre 2014, lorsqu’elle a signé un contrat pour l’un des systèmes GIEC les plus modernes au monde à ce jour, fourni par thyssenkrupp Mining Technologies. Guido Hesse, responsable des technologies minières en Russie chez thyssenkrupp, a récemment décrit le contexte du projet et de l’accord dans un article intitulé: «Meilleure solution verte pour les mines à ciel ouvert – Systèmes de concassage et de convoyage en fosse.»

Hesse déclare: «C’était une question de prudence et de stratégie intelligente, lorsque la plus grande mine de charbon de la CEI, Bogatyr Komir, dirigée pendant cette période par Viktor Konstantinovich Chtchoukine, directeur général, a lancé un appel d’offres pour un nouveau système de concassage et de convoyage à l’intérieur, y compris un parc à bestiaux et une station de chargement de trains. En principe, l’objectif était de réduire considérablement les émissions de poussière, atteignant ainsi un équilibre écologique beaucoup plus vert et un fonctionnement plus sain avec moins de pollution au CO2 et des coûts d’exploitation réduits. Bogatyr avait l’intention de modifier la conception de la mine et d’éviter une nouvelle augmentation de la manutention des wagons dans leur mine à ciel ouvert d’Ekibastuz.

Selon Hesse, un autre caractère important de la nouvelle ligne est un système de mesure de la qualité du charbon en ligne. «C’était une exigence stricte pour thyssenkrupp Mining (tk Mining) et leur société partenaire pour la partie électrique / automatisation, BEA / Actemium, pour permettre d’atteindre un niveau de qualité de charbon défini.» Directement après la section d’alimentation et de concassage, une première mesure du matériau en vrac a lieu à l’aide d’une analyse radiométrique. À partir des quatre convoyeurs de déchargement des concasseurs individuels, le charbon est transporté vers un système de convoyage minier de collecte et redondant. En route, le matériau est à nouveau analysé à l’aide d’un capteur PGNAA. Ces convoyeurs transportent le matériau en vrac à quelques kilomètres de là vers un parc de stockage, qui est divisé en une aile gauche et une aile droite. L’empilement, effectué par la méthode Chevron, permet à Bogatyr de récupérer le charbon avec le niveau de qualité requis. Ceci est fait par deux récupérateurs de tambour. Ici, une autre station d’échantillonnage utilisant la technologie EDXRF est incluse. Enfin, le charbon est ensuite acheminé vers un système de chargement de train à deux stations.

«Lors des négociations contractuelles de 2013 à fin 2014, Sergey Opanasenko, vice-directeur général Bogatyr Komir, a également souligné que l’ensemble du système doit être conçu pour des températures profondes. Moins 45 ° Celsius est une condition normale pendant la longue saison hivernale. L’hiver à Ekibastuz est connu pour ses conditions très difficiles. » Hesse, qui était le chef commercial du projet. ajoute: «Nous avons dû y porter une attention particulière, car il fallait également installer un système de détection et de chargement automatique des wagons. C’était difficile car la station de chargement des wagons est positionnée au-dessus de la mine, où nous sommes confrontés à des conditions météorologiques défavorables et à des tailles de wagons inconnues avec leurs conditions individuelles. Mais nous l’avons fait et avons conçu une solution entièrement automatique parfaite.

Par rapport à un système ferroviaire, le système IPCC de thyssenkrupp Mining présente des avantages de coût importants, dit Hesse. «Le retour sur investissement (ROI) est remarquable. En principe, toutes les mines du monde avec une certaine distance entre un éventuel point de concassage dans la fosse et la zone de stockage ou de déchargement ainsi qu’un certain volume de convoyage, devraient absolument envisager un investissement dans un tel système. C’est le moment idéal pour atteindre deux objectifs majeurs. Le premier point est un avantage financier clair avec un temps d’amortissement possible très court, et l’autre point est la possibilité de soutenir activement des objectifs verts et de répondre aux exigences écologiques, ce qui soutient finalement les activités futures.

Le nouveau système du GIEC de Bogatyr est actuellement en construction. Selon la situation sanitaire mondiale, il sera bientôt opérationnel, mais au plus tard en 2022, selon Hesse. «Bogatyr établit une fois de plus avec ce système du GIEC respectueux du climat une référence importante et un exemple exemplaire de solution verte durable dans la CEI et au-delà.

Une animation accessible au public par Actemium, partenaire de tk Mining, donne un bref aperçu de l’ensemble du système. Les images d’animation présentées dans cet article proviennent de cette vidéo: https://youtu.be/55ekBZZ1M5g

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