Publié le: 03/03/2021 – 03: 50Modifié: 03/03/2021 – 03:48
Le Caire (AFP)
Dans le Caire embouteillé et fortement pollué, les start-ups recherchent des solutions technologiques pour résoudre les maux de tête liés aux transports pour une mégapole en expansion déjà aux prises avec plus de 20 millions de personnes.
Avec seulement trois lignes de métro et des bus surpeuplés et délabrés desservant la capitale, les transports publics sont étirés à leurs limites.
« Le problème de la circulation dans le Grand Caire a entraîné des vitesses moyennes très faibles, ne dépassant pas 10 kilomètres (six miles) par heure », a déclaré l’expert en trafic Osama Okail, de l’Université du Caire, qui dit que la solution aux problèmes de la capitale doit résider dans la réparation. transport public.
Le Caire, la ville arabe la plus peuplée où vit un cinquième de tous les Égyptiens, est classée 30e au monde en termes de congestion, selon TomTom, le fabricant néerlandais de systèmes de navigation pour véhicules.
La croissance fugitive a poussé la ville antique au point de rupture.
Le gouvernement égyptien s’est engagé dans une transformation urbaine ambitieuse, mais qui se concentre principalement sur la construction d’une nouvelle ville administrative à quelque 50 kilomètres à l’est du Caire.
Au Caire même, plusieurs ponts routiers géants ont été construits pour éviter les embouteillages dans les banlieues densément peuplées, critiqués par certains pour les dommages architecturaux causés dans les zones historiques.
Pour les consommateurs de la classe moyenne, le géant du covoiturage et de la livraison Uber et sa filiale au Moyen-Orient Careem ont pris des mesures pour combler le fossé des transports publics médiocres.
Mais les Égyptiens férus de technologie recherchent également leurs propres solutions locales.
– Cinq jours de trafic –
Il s’agit notamment de la start-up Transport for Cairo (TfC), qui a lancé une cartographie détaillée des itinéraires de la ville, y compris des réseaux de transport informels pour fournir «des données exploitables et de haute qualité».
Les données sont utilisées «pour améliorer la mobilité urbaine», pour aider les navetteurs à mieux naviguer dans la ville et réduire les temps de trajet.
«En cartographiant les grandes villes et en utilisant les données pour la planification future, nous espérons les changer pour le mieux», a déclaré Mohamed Hegazy, cofondateur de TfC.
« Nous travaillons avec les autorités pour changer le fonctionnement du système. »
Pour l’instant, un système informel de minibus, de pousse-pousse motorisés, de taxis et de millions de voitures personnelles obstrue les artères urbaines de la ville, pare-chocs à pare-chocs.
TomTom calcule qu’un conducteur du Caire gaspille plus de cinq jours par an assis toujours dans la circulation.
Cela a un impact dramatique sur la productivité du travail, totalisant jusqu’à 8 milliards de dollars perdus chaque année, selon une étude de 2014 de la Banque mondiale.
Il estime que la congestion du trafic au Caire pourrait coûter jusqu’à 4% de son PIB à l’Égypte.
– Coût élevé de la pollution –
Simplifier les déplacements est une façon de faire sortir les navetteurs des voitures privées et de les emprunter dans les transports publics, réduisant ainsi la congestion sur les routes.
Une autre start-up, Ocra Wallet, tente de numériser les 30 millions de dollars estimés circulant quotidiennement sous forme d’espèces dans les tarifs des navetteurs via son application téléphonique, créant ainsi un paiement sans contact pour payer les billets.
« Nous travaillons pour faciliter les paiements pour le transport », a déclaré à l’AFP le fondateur d’Ocra, Khalid Khaleel.
Ocra, qui signifie tarif en arabe, subventionne le prix des billets en vendant de la publicité à des compagnies de bus privées.
« L’argent qui en découle que nous utilisons pour aider les utilisateurs ainsi que les conducteurs », a déclaré Khaleel, ajoutant qu’il pensait qu’en arrêtant la gestion de l’argent liquide, l’application peut également aider à réduire la transmission du coronavirus.
Pendant ce temps, le service de covoiturage Tink espère percer dans le secteur du covoiturage, avec une application qui crée des réseaux sociaux d’amis communs allant vers la même destination.
« Nous avons davantage transformé le covoiturage en rassemblements sociaux », a déclaré l’un des fondateurs de Tink, Adel al-Mahrouky.
Les accrocs de la circulation signifient des niveaux plus élevés d’émissions nocives, la pollution de l’air coûtant environ un pour cent du PIB, a estimé la Banque mondiale.
Pour les experts en technologie égyptiens, l’espoir est que les solutions en ligne peuvent aider à apporter des changements beaucoup plus importants.
Le cartographe Hegazy pense que ses données peuvent mettre Le Caire sur la voie de « l’objectif ultime » – la décarbonisation du réseau de transport.
«Tout doit être électrique», dit-il.
© 2021 AFP