La startup de mobilité urbaine Dott a levé une extension de son cycle de série B. Initialement annoncée au printemps 2021, la société a levé un tour de table de série B de 85 millions de dollars – il s’agissait d’un mélange de financement par actions et par emprunt adossé à des actifs. Et aujourd’hui, la société ajoute 70 millions de dollars supplémentaires à ce cycle – encore une fois, c’est un mélange de capitaux propres et de dettes.
Dott est une startup européenne de la micromobilité, plus connue pour son service de partage de scooters. Plus récemment, l’entreprise a également ajouté un service de vélos électriques en libre-service dans certaines villes.
abrdn dirige l’extension de série B avec l’investisseur existant de Dott, Sofina. D’autres investisseurs existants ont mis plus d’argent sur la table, comme EQT Ventures et Prosus Ventures.
Dott est en concurrence avec plusieurs startups de micromobilité en Europe. Ses concurrents les plus directs sont Tier, Lime et Voi. Il y a assez de similitudes en ce qui concerne les prix et les scooters – la plupart d’entre eux travaillent avec Okai pour concevoir leurs scooters. Mais ils n’opèrent pas nécessairement sur les mêmes marchés.
À l’heure actuelle, Dott couvre 36 villes dans neuf pays européens. L’entreprise gère 40 000 scooters et 10 000 vélos. Bien que Dott ne partage pas les chiffres de ses revenus, la startup a traité 130% de voyages en plus en 2021 par rapport à 2020.
Deux autres facteurs de différenciation entre les opérateurs de micromobilité sont la logistique et la réglementation. En matière de logistique, Dott essaie d’internaliser au maximum ses processus. Il ne travaille pas avec des prestataires logistiques tiers et dispose de ses propres entrepôts et équipes de réparation pour s’occuper de sa flotte.
En matière de réglementation, la société a obtenu plusieurs permis pour opérer sur des marchés très convoités, tels que Paris et Londres. Cependant, Paris tente actuellement de réglementer fortement les services de partage de scooters à Paris avec une nouvelle vitesse maximale de… 10 km/h (c’est-à-dire 6,2 mph). Il existe actuellement 700 zones lentes à Paris avec une vitesse maximale de 10 km/h.
Il y a deux plats à emporter ici. Premièrement, la création d’une entreprise de micromobilité nécessite une tonne de capital. Cela ne devrait pas être une surprise car l’achat de scooters coûte cher, la recharge des batteries coûte cher et l’embauche de personnes pour que tout fonctionne correctement coûte cher.
Deuxièmement, le paysage réglementaire évolue toujours et il existe encore des incertitudes pour les startups de scooters. Dott diversifie son offre de produits avec des vélos électriques – et cela semble être une décision intelligente. Il sera également intéressant de voir comment il prévoit d’optimiser encore plus la charge de la batterie pour rendre son service plus rentable.