Redwood Materials prévoit de construire une usine d’un milliard de dollars pour fabriquer des matériaux de cathode et d’anode pour les batteries de voitures électriques à partir de 2025.
Matériaux de séquoia
Redwood Materials, un recycleur de batteries créé par le cofondateur de Tesla et ancien chef de la technologie JB Straubel, a l’intention d’aller au-delà de la simple récupération de matériaux de valeur à partir de cellules lithium-ion et d’électronique usagées et d’investir plus d’un milliard de dollars dans une usine américaine qui fabriquera les matériaux nécessaires à l’électricité. batteries de véhicules.
La société basée à Carson City, dans le Nevada, qui a levé 700 millions de dollars en juillet pour accélérer la récupération du lithium, du cobalt, du nickel et d’autres métaux, a déclaré dans un article de blog qu’elle prévoyait d’utiliser des produits recyclés pour fabriquer des « matériaux de batterie de précision ». vendre aux fabricants de cellules lithium-ion. Redwood sélectionnera un site pour l’usine de matériaux de batterie en 2022 et aura la capacité de produire 100 gigawattheures de matériau cathodique et suffisamment de feuille d’anode pour 1 million de véhicules électriques par an d’ici 2025. L’usine emploiera jusqu’à 1 000 travailleurs, avec un objectif d’une multiplication par cinq de la production annuelle d’ici 2030, a indiqué la société.
JB Straubel
Tim Pannell pour Forbes
« Redwood produira des matériaux de batterie stratégiques aux États-Unis, fournissant d’abord aux partenaires de fabrication de cellules de batterie des feuilles de cuivre anodiques et des matériaux actifs de cathode », a déclaré le PDG et cofondateur Straubel dans le message. « Nous prévoyons de transformer la chaîne d’approvisionnement des batteries lithium-ion en offrant des sources à grande échelle de ces matériaux nationaux produits à partir d’autant de batteries recyclées que disponibles et augmentées de matériaux extraits de manière durable. »
Le plan de l’entreprise coïncide avec une poussée de l’administration Biden pour augmenter considérablement la production et les ventes de véhicules électriques dans le cadre des efforts de lutte contre le changement climatique. Cela dépend de l’augmentation des approvisionnements en matériaux extraits du monde entier, de l’expansion de la production de blocs-batteries aux États-Unis et de la localisation de la production des composants qui entrent dans les cellules de batterie. Actuellement, les matériaux d’anode et de cathode dont chaque cellule a besoin sont produits principalement en Asie, plutôt qu’aux États-Unis.
Redwood a levé au moins 740 millions de dollars depuis sa fondation en 2017 et est évalué à 3,7 milliards de dollars, selon Pitchbook. Il utilise des processus exclusifs pour séparer les matières premières des vieilles batteries et des déchets électroniques reçus de partenaires, notamment les fabricants de batteries Panasonic et Envision AESC, le constructeur de bus électriques Proterra et ERI, le plus grand recycleur de déchets électroniques en Amérique du Nord.
L’entreprise a traité 10 000 tonnes de déchets en 2020 dans ses opérations près de la Gigafactory de Tesla au Nevada et « recyclera plusieurs gigawattheures de matériau » cette année, a déclaré Straubel. Forbes en juillet. Un gigawattheure de matériau de batterie suffirait pour entre 10 000 et 20 000 véhicules électriques, selon la taille de l’emballage.
(Pour en savoir plus sur Straubel et Redwood Materials, voir «Tesla Tech Whiz exploite les richesses de vos anciennes batteries.”)
Pendant son séjour chez Tesla, Straubel a joué un rôle déterminant dans la supervision de la conception de la batterie et des moteurs du constructeur automobile, à commencer par le Roadster 2008. Il a également aidé à mettre en place et à gérer l’immense Gigafactory à Sparks, dans le Nevada, la plus grande usine de batteries des États-Unis. Il a quitté Tesla fin 2019.
« Pour rendre les véhicules électriques et les produits de stockage d’énergie entièrement durables et abordables, nous devons réellement boucler la boucle à leur fin de vie », a déclaré Straubel. « Cela signifie non seulement collecter et recycler les batteries, mais aussi continuer à raffiner complètement les matériaux que nous récupérons, puis les retransformer en matériaux de batterie de précision pour utiliser à nouveau ces matières premières. »
Redwood Materials accélère le recyclage des matériaux de rebut et des cellules de batterie grand public, en récupérant le lithium, le nickel, le cobalt et d’autres métaux précieux.
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